El Consejo de la UE adopta objetivos de CO₂ menos estrictos para los fabricantes de vehículos pesados
Hace dos semanas y media, el Parlamento Europeo aprobó una enmienda al reglamento de la UE sobre el cálculo de los créditos de emisiones de los vehículos pesados. Con la aprobación del Consejo de la UE, que representa a los Estados miembros de la UE, el reglamento modificado ya puede entrar en vigor tras su publicación en el Diario Oficial.
La normativa fundamental sobre las normas de emisión de CO₂ de los vehículos pesados se revisará en 2027. Según la legislación actual de la UE, los fabricantes de vehículos pesados deben reducir las emisiones de los camiones nuevos en un 15% para 2025, un 45% para 2030, un 65% para 2035 y un 90% para 2040, en comparación con los niveles de 2019. Pretenden conseguirlo introduciendo más camiones eléctricos de batería en el mercado y, simultáneamente, mejorando la eficiencia del combustible en los motores de combustión interna.
Sin embargo, hasta ahora se aplicaba una trayectoria lineal entre estos valores objetivo, fijando de hecho objetivos intermedios anuales. Esto significaba que el objetivo de reducción de CO₂ para los camiones era ya de alrededor del 20% en 2026, aproximadamente del 26% en 2027, y así sucesivamente. Ahora se ha eliminado esta reducción lineal de las emisiones entre 2025 y 2029. En su lugar, el objetivo de 2025 de una reducción del CO₂ del 15% para las nuevas matriculaciones se aplicará para los años 2026 a 2029. A continuación, se pasará al nivel de 2030, del -45%, que se mantendrá hasta 2034. Este modelo se conoce ahora como ‘la escalera’.
“Esta enmienda reconoce los retos estructurales a los que se enfrenta actualmente el sector, en particular el lento despliegue de la infraestructura pública de recarga a lo largo de las autopistas. Apoya una transición suave y constante hacia la movilidad de emisiones cero sin alterar los ambiciosos objetivos climáticos a largo plazo de la UE”, declaró el Consejo de la UE respecto a la decisión.
La UE se alinea con las demandas de la industria
En concreto, los fabricantes pueden ahora acumular ‘créditos’ si sus emisiones se sitúan por debajo de sus propios objetivos específicos de emisiones anuales de CO₂, en lugar de atenerse a la curva de reducción lineal más estricta. “Esta flexibilidad temporal y específica les permitiría generar más créditos de emisión en los años previos a 2030 y, por tanto, facilitaría su cumplimiento a partir de 2030”, explicó el Consejo de la UE. “La flexibilidad pretende incentivar un despliegue más temprano de los vehículos pesados de emisiones cero”.”
En efecto, los responsables políticos de la UE han hecho suya una demanda de la industria. Los fabricantes de camiones Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco y Ford habían escrito a la UE en octubre pidiendo una flexibilización de la normativa sobre emisiones de CO₂ para el sector. Incluso entonces, los seis fabricantes exigieron la abolición de la curva de reducción de emisiones de CO₂ entre los años hito 2025, 2030 y 2040. Esto les permite utilizar cualquier ahorro adicional de CO₂ conseguido entre 2025 y 2029 más allá del objetivo del 15% como créditos para facilitar el cumplimiento del paso de reducción 45% en 2030 y años posteriores.
También es importante señalar que el mecanismo actualizado de cálculo de créditos se aplica principalmente a las clases de camiones pesados de más de 16 toneladas y a determinadas categorías de autobuses de más de 7,5 toneladas. Los autobuses urbanos quedan explícitamente excluidos, “ya que el despliegue de autobuses de emisiones cero ya está muy avanzado y depende menos de la infraestructura de autopistas de largo recorrido”.”
“La movilidad limpia es el futuro de la UE, pero el camino hacia ella no siempre es lineal. Con esta enmienda oportuna y pragmática, damos a los fabricantes de vehículos pesados y a los inversores la flexibilidad y previsibilidad que necesitan para navegar por esta transición, mientras se despliegan estaciones de recarga eléctrica por toda Europa”, declaró Maria Panayiotou, Ministra de Agricultura, Desarrollo Rural y Medio Ambiente de la República de Chipre.
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