La producción mundial del Polestar 3 se traslada exclusivamente a EE.UU.

El Polestar 3 destinado a los mercados mundiales se fabricará en el futuro exclusivamente en EE.UU. Volvo Cars y Polestar planean consolidar la producción del vehículo eléctrico de batería (BEV) en la planta de Volvo en Ridgeville, cerca de Charleston. Como resultado, el modelo dejará de fabricarse en Chengdu, China, donde se ha estado producido desde principios de 2024. La segunda línea de producción de la planta de Volvo en Ridgeville entró en funcionamiento seis meses después.

Volvo y Polestar no han declarado explícitamente las razones de este traslado. Sin embargo, Volvo ha indicado que pretende reforzar la importancia estratégica de su planta estadounidense como centro de producción clave tanto para Volvo Cars como para Polestar. Las principales motivaciones son probablemente la reducción de costes y la evitación de aranceles: la empresa señala que su estructura de producción global, con centros en China, Europa y EE.UU., le permite ‘optimizar las plantas para lograr la máxima eficiencia’. Esto sugiere que operar dos líneas de producción del Polestar 3 en dos continentes no era eficiente. Además, se imponen aranceles elevados a las exportaciones chinas de VE a Europa y otras regiones del mundo.

Lo que está claro es que la planta estadounidense de Volvo ya es el centro de producción mundial del Volvo EX90 totalmente eléctrico. El EX90 se basa en la arquitectura SPA2 de Volvo Cars, en la que también se basa el Polestar 3. ’Consolidar la producción global del Polestar 3 en Charleston mejora la eficiencia para ambas empresas y subraya nuestra confianza en la planta y en su papel en nuestra estructura de producción“, dijo Håkan Samuelsson, CEO de Volvo Cars. ”EE.UU. es un mercado muy importante para Volvo Cars, tanto para apoyar nuestras ambiciones de crecimiento como un lugar estratégico de producción para satisfacer las demandas regionales y de exportación.“

Además de producir el Polestar 3 en EE.UU., Volvo Cars ha anunciado planes para fabricar el SUV de tamaño medio Volvo XC60 en Carolina del Sur. Este modelo está disponible como híbrido enchufable o híbrido suave. Además, antes de 2030, se introducirá un nuevo ‘modelo híbrido de nueva generación’ en la planta de Ridgeville. Esto sugiere que Volvo Cars no confía plenamente en el éxito de los vehículos puramente eléctricos de batería en el mercado estadounidense en los próximos años.

La producción se centrará en modelos que prometan rentabilidad. Según Volvo Cars, la empresa ha invertido $1.300 millones en su planta de Carolina del Sur durante la última década. Las instalaciones tienen actualmente una capacidad de producción anual de 150.000 vehículos. “Junto con sus fábricas de Europa y China, la planta de Charleston desempeña un papel importante en los futuros planes de crecimiento de Volvo Cars y en su mayor atención a la adaptación regional de los productos’, subraya la marca.

volvocars.com, medios.polestar.com