BMW lanzará la producción en serie del i3 en agosto
Con el i3, BMW introducirá pronto un nuevo modelo en su gama que no debe confundirse con el i3 original, conocido por su diseño compacto futurista y su construcción de carbono. En su lugar, el próximo i3 es la versión eléctrica de baterías del Serie 3, que BMW describe como ‘la esencia de la marca BMW’. En su estreno del diseño en marzo, quedó claro que el i3 es un vehículo completamente nuevo que, sin embargo, resulta familiar.
Ahora que se ha desvelado el diseño del nuevo i3, BMW ha compartido información sobre los preparativos para la producción en serie. Aunque la empresa anunció el inicio de la producción en preserie a principios de febrero, es bien sabido que se requiere una cantidad significativa de trabajo antes de que pueda comenzar la producción en serie. Durante la producción en preserie en las líneas de montaje regulares, la atención se centra en refinar el proceso de montaje, optimizar los pasos del proceso y probar la logística. Esta fase suele durar varios meses.
A partir del ‘inicio de la producción’ (SOP) en agosto, BMW planea escalar la producción del i3 -y de los vehículos basados en la misma plataforma- hasta 1.000 unidades al día. Para lograrlo, BMW confía en la BMW iFactory principio, algo que ya se utiliza en el nueva fábrica en Debrecen, Hungría. Los focos clave incluyen la IA, la robótica y los gemelos digitales.
El inicio de la producción en serie del i3 marca el comienzo de una transición hacia un proceso de fabricación de vehículos totalmente eléctricos en la planta de BMW en Múnich para el próximo año, en el que la empresa está invirtiendo 650 millones de euros. Como parte de esta transformación, se ha establecido un nuevo taller de carrocería y una línea de montaje de vehículos de última generación, incluyendo nuevas áreas logísticas, en aproximadamente un tercio de la superficie del emplazamiento.
“En los últimos años hemos reducido considerablemente los costes de producción. Con el inicio de la producción del BMW i3, reduciremos los costes globales de producción en la planta de Múnich en otro 10%, situándolos por debajo del nivel de la actual generación de vehículos”, afirma Peter Weber, Director de la Planta de Múnich de BMW Group.
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