BMW se asocia con Rimac Technology en el sistema de baterías Gen6
En el núcleo del nuevo sistema se encuentran las células cilíndricas de iones de litio de formato 4695, que marcan la introducción de la química de las células Gen6 en el segmento de lujo de BMW. Según la empresa, las celdas ofrecen una densidad energética volumétrica en torno a un 20% superior a la de las celdas prismáticas utilizadas en la anterior arquitectura Gen5. La batería combina estas células Gen6 con un diseño de módulo Gen5 ya establecido, formando un enfoque híbrido destinado a acelerar el despliegue.
BMW afirma que esta configuración permite una ‘autonomía significativamente mayor’ para el i7 actualizado, aunque las cifras concretas se anunciarán en la presentación mundial del vehículo el 22 de abril en Auto China 2026 en Pekín. El actual i7 xDrive60 ofrece hasta 624 kilómetros (WLTP), una referencia que se espera que supere el modelo revisado. Paralelamente, la capacidad de carga mejorará, con una mayor potencia de carga y la correspondiente reducción de los tiempos de carga.
“Estamos desplegando rápidamente las tecnologías de la Neue Klasse en toda nuestra cartera de modelos, incluyendo, por supuesto, en nuestra berlina de lujo totalmente eléctrica. Los equipos de ambas empresas han desarrollado una solución a medida para el nuevo BMW i7”, dijo Thomas Engelhardt, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Almacenamiento y Carga de Alto Voltaje de BMW Group. “La excelente colaboración con Rimac Technology es un buen ejemplo de la fuerza innovadora europea”.”
Los sistemas de baterías de alto voltaje son fabricados por Rimac Technology en su campus cercano a Zagreb, utilizando una capacidad de producción específica de aproximadamente 15.000 metros cuadrados. Los sistemas se entregan listos para su montaje en la planta de BMW Group en Dingolfing (Alemania), el único centro de producción del BMW Serie 7, donde se integran en el piso del vehículo.
Rimac Technology, un proveedor de primer nivel dentro del Grupo Rimac, está especializado en sistemas de electrificación que incluyen baterías de alto voltaje, ejes eléctricos y unidades de control electrónico. La colaboración con BMW representa un paso más en su transición de proveedor de nicho para vehículos de altas prestaciones a socio para programas de automoción a gran escala.
“BMW siempre se ha caracterizado por llevar la ingeniería al más alto nivel, lo que ha hecho que esta colaboración sea especialmente emocionante para nosotros. Juntos, hemos desarrollado un sistema de baterías de alto voltaje que libera todo el potencial de las nuevas celdas cilíndricas en un tiempo récord, proporcionando mejoras significativas en energía, autonomía y rendimiento de carga”, dijo Mate Rimac, Fundador y Presidente del Grupo Rimac y CEO y CTO de Bugatti Rimac. “Estamos orgullosos de ver ahora cómo este sistema se produce a escala en nuestro nuevo Campus Rimac”.”
BMW y Rimac ya anunciaron su colaboración en 2024. En aquel momento, parecía que Rimac no formaría parte del desarrollo de la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. En su lugar, los socios declararon entonces que trabajarían juntos en ‘proyectos de vehículos seleccionados’.’
Se espera que el i7 actualizado adopte elementos seleccionados de la próxima plataforma tecnológica Neue Klasse de BMW, al tiempo que conserva partes de la arquitectura de propulsión Gen5 existente. Más allá de la actualización de la batería, se darán a conocer más detalles sobre el diseño y los cambios en el interior en el estreno que tendrá lugar en Pekín a finales de este mes.
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