Vilsa distribuye su agua mineral con tres camiones eléctricos de batería eActros 600
La empresa de la ciudad de Bruchhausen-Vilsen, en el norte de Alemania, ha integrado simultáneamente los tres camiones eléctricos en su flota. Estos vehículos sustituyen a tres camiones diésel, lo que permite a Vilsa-Brunnen ahorrar más de 300 toneladas de emisiones de CO₂ al año. El socio gerente Henning Rodekohr elogia el modelo eActros 600: “Con su gran carga útil y autonomía, este camión eléctrico de batería destaca entre los vehículos de distribución regional que se utilizan actualmente en la industria de bebidas.”
El eActros 600, introducido a finales de 2023, tiene un peso bruto máximo de 42 toneladas y cuenta con dos motores eléctricos con una potencia combinada de 400 kW. Su batería de 621 kWh permite una autonomía de más de 500 kilómetros, lo que hace que el vehículo sea ideal para el transporte de larga distancia, según Vilsa-Brunnen. Otra ventaja del camión eléctrico, desde la perspectiva de la empresa, es su funcionamiento silencioso, que reduce la contaminación acústica en el tráfico rodado público. Vilsa ha configurado sus camiones eActros 600 como combinaciones articuladas, formadas por un chasis con carrocería fija delante y un remolque detrás.
Para optimizar el uso de los tres camiones eléctricos de batería, Vilsa-Brunnen planea operarlos en un sistema de dos turnos. Para ello, la marca de agua mineral ha instalado en sus instalaciones una estación transformadora y tres estaciones de carga rápida de corriente continua, cada una con una capacidad de 400 kW. Actualmente, los tres cargadores rápidos están disponibles exclusivamente para los nuevos camiones eléctricos, pero cada estación de carga cuenta con los dos puntos de carga estándar, lo que permite a la empresa cargar seis vehículos simultáneamente. Esto posiciona bien a Vilsa para una posible ampliación de su flota.
Malte Wünderlich, jefe de logística de Vilsa, afirma: “Desde el primer día, operaremos los tres camiones eléctricos de batería en un sistema de dos turnos con seis conductores. Es esencial que estos camiones eléctricos puedan programarse igual que nuestros camiones diésel convencionales: se recargan entre viaje y viaje -en un máximo de 1,5 horas en nuestras estaciones de carga del depósito- y, por supuesto, durante la noche.”
Henning Rodekohr, socio gerente, añade a modo de conclusión: “Llevamos mucho tiempo explorando y probando las distintas opciones para una logística de bajas emisiones. Estamos dispuestos a invertir significativamente en este paso y el año pasado decidimos adquirir tres de estos camiones eléctricos de batería de largo alcance. Es realmente gratificante verlos ahora brillar en las instalaciones de nuestro almacén de camiones y, por fin, en funcionamiento.”
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