India: Delhi propone límites más estrictos a las matriculaciones de nuevos vehículos ICE

El 11 de abril, el Departamento de Transporte de Delhi publicó un borrador para la Política de Vehículos Eléctricos de Delhi 2026-2030 con múltiples medidas reguladoras para frenar la contaminación atmosférica, centradas en acelerar la transición a los VE. Propone permitir únicamente los VE para las nuevas matriculaciones en el segmento de los vehículos de tres ruedas a partir del 1 de enero de 2027 y ampliar esta restricción a los vehículos de dos ruedas a partir del 1 de abril de 2028, señalando que los vehículos de dos ruedas representan alrededor del 67% del total de vehículos de la ciudad.

Los agregadores de flotas ya no podrán añadir nuevos vehículos comerciales ligeros (VCL) ICE de cuatro ruedas ni vehículos ligeros de mercancías (VCL) con un PMA de hasta 3,5 toneladas. Sin embargo, se les permitirá añadir vehículos ICE de dos ruedas hasta el 31 de diciembre de 2026.

En la flota gubernamental, todos los vehículos alquilados/arrendados, excepto los de emergencia/exentos, y todos los camiones comprados/alquilados/arrendados con un GVW de hasta 3,5 toneladas tendrían que ser modelos eléctricos. Los nuevos autobuses intraestatales adquiridos por Delhi Transport Corporation (DTC) tendrían que ser eléctricos u otros modelos de combustible más limpio, como los alimentados por hidrógeno, por ejemplo.

La capital nacional pretende aumentar también la adopción de modelos eléctricos entre los autobuses escolares, aunque de forma escalonada. Propone que las escuelas garanticen que el 10% de su flota de autobuses escolares sea eléctrica en un plazo de dos años a partir de la fecha de notificación, que aumente al 20% al final del tercer año y al 30% en marzo de 2030.

Subvenciones para la compra de nuevos VE

El Departamento de Transporte también está considerando ofrecer subvenciones a los vehículos eléctricos. Los residentes que compren vehículos eléctricos de dos ruedas con un precio de fábrica de hasta 225.000 rupias (2.048 euros) en el primer año obtendrían una subvención de hasta 10.000 rupias (91 euros) por kWh, con un tope de 30.000 rupias (273 euros). La subvención se reduciría a 6.600 rupias (60 euros) por kWh, con un tope de 20.000 rupias (182 euros), en el segundo año, y aún más, a 3.300 rupias (30 euros) por kWh, con un tope de 10.000 rupias (91 euros), en el tercer año.

En el segmento de los vehículos de tres ruedas, el Departamento de Transportes propone una subvención a tanto alzado de 50.000 rupias (455 euros) el primer año, 40.000 rupias (364 euros) el segundo y 30.000 rupias (273 euros) el tercero. Sin embargo, está considerando este beneficio sólo para los auto-rickshaws, no para los modelos de carga. También propone una subvención a tanto alzado para los LGV de cuatro ruedas con un GVW de hasta 3,5 toneladas, fijada en 100.000 rupias (910 euros) el primer año, 75.000 rupias (683 euros) el segundo y 50.000 rupias (455 euros) el tercero.

Bonificación por el desguace de vehículos viejos con motores de combustión interna

Los residentes de Delhi que desguacen sus vehículos BS-IV y más antiguos matriculados localmente y se pasen a los VE también podrán optar a una bonificación por desguace. El Departamento de Transporte propone una bonificación por desguace de 10.000 rupias (91 euros) para los vehículos de dos ruedas, 25.000 rupias (228 euros) para los auto-rickshaws, 50.000 rupias (455 euros) para los LGV de cuatro ruedas con un GVW de hasta 3,5 toneladas y 100.000 rupias (910 euros) para los coches que no sean de transporte. Sin embargo, en el caso de los turismos no destinados al transporte, sólo los 100.000 primeros solicitantes podrán optar a este incentivo.

Exenciones sobre VE y VEH

El Departamento de Transporte también está abierto a eximir totalmente a todos los VE del impuesto de circulación y de las tasas de matriculación. Sin embargo, en el caso de los automóviles, sólo ofrecería este incentivo a los modelos con un precio ex-showroom de hasta 3 millones de rupias (unos 27.300 euros). Curiosamente, también propone una exención del 50% del impuesto de circulación y las tasas de matriculación para los coches totalmente híbridos (HEV).

El borrador establece que el público en general y otras partes interesadas tienen hasta el 11 de mayo de 2026 para enviar sus comentarios sobre la política de VE propuesta. Añade que la política entraría en vigor a partir de la fecha de notificación, pero no especifica un plazo para ello.

transport.delhi.gov.in (PDF)