La Casa de la Movilidad ofrecerá electricidad gratuita a los clientes de V2G

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La Mobility House ha sido reconocida desde hace tiempo como pionera en la carga bidireccional y su subdisciplina, Vehicle-to-Grid (V2G), el proceso de devolver la electricidad de las baterías de los vehículos eléctricos a la red pública. Esto es algo que la comunidad de la movilidad eléctrica conoce desde hace tiempo.

La empresa con sede en Múnich se ha acercado significativamente a esta visión y planea lanzar ofertas de electricidad de carga gratuita este año, según el periódico alemán FAZ, citando conversaciones con el fundador y CEO Thomas Raffeiner y el presidente Herbert Diess.

Estas ofertas, vinculadas a una tarifa eléctrica V2G específica de The Mobility House Energy para clientes particulares, se introducirán este año para el Renault 5 eléctrico totalmente eléctrico, así como para el nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico. En respuesta a una consulta de electrive, la empresa añadió que los procesos en Alemania son ‘propensos a retrasos’, pero confirmó que sigue estando previsto lanzar las ofertas en Alemania este año.

Para beneficiarse de la electricidad de carga gratuita, los usuarios tendrán que mantener su vehículo conectado a un wallbox V2G durante un número determinado de horas al día.

En respuesta a una consulta de electrive, la Casa de la Movilidad añade que los procesos en Alemania son ‘propensos a los retrasos’. No obstante, la empresa sigue planeando lanzar la oferta en Alemania este año con el Renault 5 y otros modelos Renault.

Para recibir electricidad de carga gratuita, los usuarios deben conectar el vehículo a la Wallbox V2G durante un número definido de horas al día.

Paralelamente, The Mobility House compartió en LinkedIn que la experiencia práctica con el primer producto V2G del mundo para clientes finales, lanzado en 2024 en colaboración con el Grupo Renault en Francia, demuestra lo siguiente: si un coche eléctrico está conectado y disponible para la carga bidireccional durante una media de 14 horas al día, los costes de carga para una distancia de conducción de 10.000 kilómetros pueden reducirse prácticamente a cero.

El potencial del V2G para permitir una conducción eléctrica sin costes (excluyendo los costes de adquisición del vehículo) reside en la constante fluctuación de la demanda de electricidad. Un vehículo eléctrico con capacidad V2G puede almacenar electricidad en su batería de tracción cuando hay, por ejemplo, un excedente de energía solar y eólica o cuando la demanda es muy baja por la noche. A la inversa, el vehículo puede devolver electricidad a la red a través de un wallbox especial con capacidad V2G cuando la demanda es particularmente alta, ayudando a absorber los picos de carga y a estabilizar la red. Los precios fluctúan significativamente durante estos periodos, y The Mobility House puede capitalizar el efecto de arbitraje, es decir, la diferencia de precio entre la compra y la venta de electricidad. The Mobility House planea trasladar este ahorro a sus clientes en forma de electricidad gratuita.

“Aún somos pequeños. Pero si nuestro modelo de negocio funciona -y las probabilidades son altas- los coches eléctricos podrán circular gratis”, afirma Herbert Diess, la destacada figura de The Mobility House y antiguo consejero delegado del Grupo Volkswagen. El modelo de negocio gana atractivo por el hecho de que, desde finales de año en Alemania, las baterías de los vehículos eléctricos reciben el mismo trato que los sistemas estacionarios de almacenamiento de baterías, eliminar la doble tasa de red.

Inicialmente, The Mobility House vincula sus ofertas de vehículo a red a asociaciones con fabricantes de automóviles y las diseña como soluciones propias. En la práctica, esto significa que sólo funcionan con un wallbox y un modelo de vehículo concretos. “Esperamos firmemente que esto cambie en los próximos años, con la aparición de estándares multiplataforma y la apertura de los sistemas OEM”, declaró a electrive un portavoz de The Mobility House.

E.ON y BMW también ofrecerán V2G

E.ON ha comenzado recientemente a ofrecer una tarifa eléctrica V2G especial para el nuevo BMW iX3. Aunque no se menciona explícitamente la carga gratuita, los costes de conducir entre 12.000 y 14.000 km pueden compensarse a través de una cuenta de bonificación. Los clientes reciben un abono de 0,24 euros en su cuenta de bonificación por cada hora que el coche esté conectado a la estación especial de recarga V2G, independientemente de si se está cargando o descargando electricidad. El importe tiene un tope de 60 euros al mes o 720 euros al año, lo que equivale a unas 250 ‘horas de conexión’ al mes. Por devolver electricidad a la red, los clientes reciben aún más: cada kilovatio-hora efectivamente descargado se compensa con 0,40 euros.

Otro paquete interesante ha sido introducido por Octopus Energy y BYD en el Reino Unido: por una cuota de suscripción mensual de 299 libras, los clientes reciben un vehículo BYD, un wallbox V2G y electricidad; esta última, sin embargo, sólo si el vehículo se conecta al wallbox al menos 20 veces al mes durante 12 horas seguidas.

faz.net (en alemán), linkedin.com (Francia; experiencia práctica)