Lightship amplía sus instalaciones en EE.UU. para caravanas eléctricas
Lightship está ampliando sus actuales instalaciones de 3.000 metros cuadrados en unos 4.100 metros cuadrados. La construcción ya está en marcha y está previsto que las operaciones en las instalaciones ampliadas comiencen este verano, con lo que el espacio total superará los 7.000 metros cuadrados. Según la empresa, la ampliación multiplicará por más de cuatro su capacidad de producción actual para finales de 2026. También se espera que el proyecto cree nuevos puestos de trabajo.
“Esta expansión es un momento decisivo para Lightship”, afirma Toby Kraus, consejero delegado y cofundador de Lightship. “En un momento en el que muchas empresas de esta categoría están externalizando su producción y su cadena de suministro en el extranjero, estamos redoblando nuestro compromiso con la fabricación estadounidense, acelerando la innovación y creando puestos de trabajo altamente cualificados en una región que emerge como centro neurálgico de la movilidad de nueva generación.”
La producción del AE.1 ha estado en marcha desde el verano de 2025, como se informó anteriormente. La idea central de la caravana eléctrica de batería es que cuando el remolque está equipado con su propia propulsión eléctrica y una batería de gran tamaño, el consumo adicional de energía causado por el remolque se reduce considerablemente. En el caso de los vehículos de remolque eléctricos, la autonomía se ha visto hasta ahora gravemente afectada por el peso y la resistencia aerodinámica de la caravana. Barco ligero, una empresa fundada por dos antiguos empleados de Tesla, pretende minimizar estas limitaciones con la propulsión eléctrica integrada en la caravana.
Anteriormente, Lightship ofrecía la AE.1 en varias configuraciones, que diferían en el tamaño de la batería (de 44 a 77 kWh), la potencia del sistema solar integrado (de 840 a 1.800 vatios) y otros detalles del equipamiento. Junto con la ampliación de la producción, Lightship presenta ahora una configuración optimizada para la AE.1 con un precio de salida ajustado de $157.500.
En lugar de múltiples variantes, el nuevo enfoque se centra en un único modelo configurable. La batería de 77 kWh, que antes sólo estaba disponible en el paquete ‘Atmos’ de nivel superior con un precio de $184.000, se incluye ahora de serie en todos los vehículos AE.1. La batería de 44 kWh del antiguo modelo ‘Panos’ (a partir de $151.000) ya no se ofrece. Como resultado, el nuevo modelo AE.1 con la batería de 77 kWh es sólo ligeramente más caro que la versión anterior de 44 kWh.
La reestructuración de la gama de modelos se explica fácilmente: “Más del noventa por ciento de nuestros clientes han elegido la batería de 77 kWh. Esta nueva gama hace que esta popular característica sea más accesible”, afirma Ben Parker, cofundador y director de producto de Lightship, junto a Kraus. “También estamos añadiendo opciones para dar a los clientes la flexibilidad de adaptar el producto para copias de seguridad en el hogar, viajes prolongados, uso de alquiler a corto plazo y para vivir a tiempo completo”.”
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