Alemania: El nuevo incentivo para coches eléctricos supera un obstáculo clave

La base del nuevo plan de incentivos es la ‘Ley de fomento de la movilidad neutra para el clima’ de Alemania, que acaba de aprobar el Bundestag alemán. Sin embargo, esta ley sólo establece el marco legal; los diputados aún tienen que votar los detalles concretos del incentivo. Éstos serán determinados por el Gobierno Federal, ya que El ministro de Medio Ambiente, Carsten Schneider, esbozó los puntos clave en enero.

Incluso después de la decisión del Bundestag, las solicitudes no serán posibles inmediatamente. La plataforma en línea necesaria aún no está en funcionamiento. Según declaraciones anteriores, se espera que el portal se ponga en marcha en mayo, aunque la fecha exacta sigue sin especificarse: podría ser a principios o a finales de mes.

Aunque las solicitudes se abrirán más tarde, los compradores podrán solicitar el incentivo con carácter retroactivo desde principios de año, tal y como anunció Schneider en enero. El Bundestag lo ha confirmado ahora, afirmando que el incentivo se aplicará en general a los vehículos eléctricos matriculados por primera vez después del 1 de enero de 2026, incluso si el contrato de compra se firmó antes de presentar la solicitud.

Los clientes particulares pueden recibir subvenciones de hasta 6.000 euros para los coches eléctricos de batería y de hasta 4.500 euros para los híbridos enchufables, en función de sus ingresos y su situación familiar.

En el caso de los vehículos eléctricos de batería, el incentivo base comienza en 3.000 euros para los hogares con una renta anual imponible de hasta 80.000 euros. Aumenta a 4.000 euros para rentas de hasta 60.000 euros y a 5.000 euros para rentas de hasta 45.000 euros. Las familias pueden recibir una ayuda adicional: 500 euros por un hijo menor de 18 años que viva en el hogar, o 1.000 euros por dos o más hijos. Combinado con el incentivo base más elevado de 5.000 euros (para rentas inferiores a 45.000 euros), el resultado es la subvención máxima de 6.000 euros que suele citarse.

Para los híbridos enchufables y los extensores de autonomía, el incentivo base es de 1.500 euros. Esta cantidad también puede aumentar -en función de los niveles de ingresos más bajos y de las bonificaciones por hijos aplicables- hasta un máximo de 4.500 euros.

La inclusión de los híbridos enchufables y los extensores de autonomía en el plan de incentivos suscitó críticas durante el debate en el Bundestag. Till Steffen, del Partido Verde, lo calificó de ‘incentivo absolutamente equivocado’, argumentando que estos vehículos funcionan esencialmente con gasolina. Desde que se presentaron los puntos clave en enero, la estructura de los niveles y criterios de los incentivos también ha sido criticada por defectuosa.

Desde entonces, muchos fabricantes han lanzado sus propias campañas de descuentos en Alemania. Sin embargo, la industria sigue siendo prudente en su valoración del programa de incentivos.

“El incentivo estatal aún no está plenamente disponible en la práctica porque todavía falta la plataforma digital a través de la cual los clientes pueden solicitar la subvención y recibir una confirmación vinculante. Como resultado, la demanda de vehículos elegibles de nuestro programa ha sido moderada hasta ahora”, dijo el director de ventas de Volkswagen, Martin Sander. “El interés es ciertamente alto, pero hasta la fecha se han cerrado relativamente pocas operaciones”. No obstante, mantiene la esperanza: “Una vez que se aclaren los detalles, el incentivo tendrá sin duda un impacto positivo en la demanda de coches eléctricos”.”

Incluso sin el incentivo -posiblemente debido a la perspectiva de aplicaciones retroactivas- las ventas de coches eléctricos han vuelto a repuntar. Hace tiempo que el mercado se ha recuperado de la caída que siguió al abrupto final de la anterior bonificación medioambiental a finales de 2023. Marzo de 2026 fue el tercer mes más fuerte de la historia en matriculaciones de coches eléctricos-después de los dos picos impulsados por la prima medioambiental en diciembre de 2022 y agosto de 2023. Con más de 70.000 nuevos coches eléctricos matriculados, casi uno de cada cuatro vehículos nuevos en Alemania era eléctrico.

bundestag.de incentivo), edison.media (citas de Sander) (todos los enlaces en alemán)