Hyundai lanza en Japón la segunda generación del Nexo
Con unas medidas de 4,8 m de longitud, 1,9 m de anchura y 1,7 m de altura, el nuevo Hyundai Nexo es más grande en todas sus dimensiones en comparación con el modelo de primera generación y está clasificado como un SUV de tamaño medio en Japón. La distancia entre ejes se ha mantenido sin cambios en 2,8 m, y su radio de giro ligeramente más corto de 5,5 metros (modelo antiguo: 5,6 metros) lo hace más adecuado para carreteras estrechas.
El nuevo Nexo incorpora sistemas de pila de combustible y electrónica de potencia significativamente mejorados. La pila de combustible de hidrógeno, denominada internamente ‘PEMFC’, ofrece una potencia bruta de 110 kW, un 16% más que los 95 kW del modelo anterior. La potencia neta del sistema ha mejorado un 11%, pasando de 85 kW a 94 kW. La potencia de la batería se ha duplicado hasta los 80 kW, mientras que la capacidad de almacenamiento de energía ha aumentado de 1,56 kWh a 2,64 kWh.
Un nuevo motor eléctrico de dos etapas, denominado internamente ‘DE4N’, impulsa las ruedas delanteras. Funciona con un solo inversor bajo cargas normales y utiliza ambas unidades durante la conducción a alta velocidad. Genera 150 kW de potencia y 350 Nm de par, lo que significa que el primero ha aumentado en 30 kW, mientras que el segundo ha experimentado un descenso de 45 Nm. El nuevo Nexo acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, 1,4 segundos más rápido que el modelo de primera generación.
Hyundai sigue utilizando tres depósitos, pero con una capacidad ligeramente superior, de 54 litros en lugar de 52,2 litros. Este cambio ha aumentado la capacidad total de almacenamiento de hidrógeno de 6,33 kg a 6,69 kg, sin ningún impacto en el espacio interior. La empresa afirma que rellenar los depósitos lleva unos cinco minutos, lo que no difiere del modelo de primera generación.
El nuevo Nexo alcanza una autonomía de 1.014 kilómetros en el acabado base con llantas de 18 pulgadas. En los grados superiores con llantas de 19 pulgadas, puede recorrer hasta 970 kilómetros sin repostar.
Hyundai afirma que el nuevo Nexo puede optar a una subvención de 1,47 millones de yenes (unos 7.900 euros) en el marco del programa japonés de Vehículos de Energía Limpia (CEV), lo que reduce el precio de entrada a 6,03 millones de yenes (unos 32.400 euros). Los residentes del distrito de Chiyoda, en Tokio, pueden optar a subvenciones adicionales de hasta 2,2 millones de yenes (unos 11.800 euros), con otros beneficios que elevan el ahorro neto hasta los 3,7 millones de yenes (unos 19.900 euros).
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