VW y Elli lanzarán una oferta V2G en el cuarto trimestre de 2026
La carga bidireccional, y en particular su subcategoría de vehículo a red (V2G), se considera un elemento clave de la transición energética. Permite almacenar el exceso de electricidad de la red en las baterías de tracción de los vehículos eléctricos durante los periodos de exceso de oferta y devolverla a la red cuando la demanda es especialmente alta. Este tipo de ofertas han sido lanzadas recientemente por BMW en colaboración con E.ON y Ford en colaboración con Octopus Energy, mientras que La Casa de la Movilidad, junto con Mercedes-Benz y Renault, también ha anunciado planes similares.
Volkswagen y su marca energética Elli también llevan tiempo trabajando en este tema. Hasta finales del año pasado, las barreras reglamentarias en Alemania se interpuso en el camino de la carga bidireccional, pero ya se han resuelto. Como resultado, VW, cuya familia ID. EV tiene capacidad V2G desde 2023, está a punto de introducir una oferta correspondiente.
Elli y VW tienen previsto lanzarlo al mercado en el cuarto trimestre de 2026, y las preinscripciones comenzarán ya en junio. El despliegue se centrará inicialmente en mercados seleccionados, a los que seguirán otros países europeos por etapas.
Con la nueva oferta, Elli y Volkswagen pretenden demostrar el potencial de reducción significativa de los costes de funcionamiento para los conductores de vehículos eléctricos. Según Elli, los clientes podrían ahorrar entre 700 y 900 euros anuales en condiciones óptimas. Esto supone que los usuarios conectan regularmente su vehículo eléctrico VW a un wallbox doméstico durante varias horas al día o al mes. Aunque Elli aún no ha definido un mínimo preciso, los servicios comparables suelen requerir tiempos de conexión de unas 12 a 14 horas al día.
A largo plazo, la iniciativa está diseñada para reducir los costes globales de la movilidad, y Elli aspira en última instancia a permitir una recarga casi neutra en costes.
“La movilidad eléctrica sólo puede desarrollar todo su potencial si también tiene sentido desde el punto de vista económico para nuestros clientes. Con Vehicle-to-Grid, estamos ofreciendo exactamente eso: unos costes de carga doméstica significativamente más bajos y, a largo plazo, una carga casi sin costes. Como pioneros en la carga bidireccional, toda nuestra familia ID. está ‘bidi-ready’ desde 2023”, declaró Martin Sander, miembro del Consejo de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos. “De este modo, estamos llevando el V2G de la innovación a la vida cotidiana y haciendo que esta tecnología sea accesible para el mercado de masas. Esa es la ambición de la marca Volkswagen”.”
Giovanni Palazzo, consejero delegado de Elli, añadió: “El vehículo conectado a la red sólo ofrece todo su valor a través de la conexión de los vehículos, la infraestructura y el mercado energético. Y esa es precisamente la razón por la que establecimos Elli como interfaz energética dentro del Grupo. Hoy tenemos la capacidad tecnológica y operativa para ampliar una solución integrada a millones de vehículos y marcas. Ahora estamos dando el siguiente paso: conectar las baterías, desbloquear un nuevo valor a través de la agregación y hacer que nuestra visión de una ‘Red de Baterías Gestionadas’ sea una realidad tangible por primera vez.”
Para utilizar la oferta, los clientes necesitarán una tarifa eléctrica dinámica, un wallbox bidireccional CC, un contador inteligente y la aplicación Elli. Elli actúa como enlace entre el vehículo, los clientes y el mercado energético, con su propio equipo de comercialización de energía que opera 24 horas al día, 7 días a la semana, en la bolsa EPEX Spot. Recientemente, Elli también encargó un sistema estacionario de almacenamiento de energía en Salzgitter para el comercio de electricidad.
Los proveedores pueden desbloquear flujos de ingresos adicionales con la tecnología de vehículo a red (V2G) y compartir parte de estos ingresos con los clientes. En la práctica, esto podría traducirse en electricidad gratuita para unos 10.000 kilómetros de conducción al año, o incluso en créditos financieros directos.
El concepto se basa en la agregación de un gran número de vehículos eléctricos en una central eléctrica virtual. Empresas como Elli pueden entonces monetizar la energía almacenada en las baterías de tracción aprovechando los diferenciales de precios en el mercado de la electricidad (arbitraje), al tiempo que obtienen ingresos por prestar servicios de estabilización de la red.
Para garantizar un funcionamiento fiable, los proveedores suelen definir unos tiempos mínimos de conexión. Los vehículos deben estar enchufados a una toma de corriente doméstica durante un número determinado de horas al día o al mes para poder participar en estos mecanismos del mercado energético.
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