El proveedor coreano de recarga Chaevi sale a bolsa

Chaevi se fundó hace unos diez años y desde entonces ha crecido hasta convertirse en el mayor proveedor de recarga de Corea del Sur. Con sede en Daegu, la empresa gestiona aproximadamente 6.000 cargadores rápidos de CC propios. Si se incluyen las ubicaciones gestionadas para otras empresas e instituciones, esta cifra aumenta a unos 10.000 cargadores rápidos de CC.

Chaevi opera como proveedor de servicios completos verticalmente integrado de soluciones de carga para vehículos eléctricos. No sólo explota puntos de recarga, sino que también fabrica estaciones de recarga y presta servicios de instalación.

Uno de los socios más destacados de Chaevi es Porsche Corea: desde 2019, Porsche Corea tiene un acuerdo de colaboración con Chaevi en Corea del Sur para los servicios de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. El alcance de los servicios incluye cargadores domésticos, estaciones de carga HPC, cargadores de destino, la tarjeta de socio Porsche y los servicios web y app asociados. Chaevi también ha instalado doce estaciones de carga HPC (320 kW) para la red de recarga de Porsche en Corea.

Justo a tiempo para el lanzamiento del primer Taycan, Chaevi también desarrolló una estación de carga rápida de 400 kW para Porsche Corea, que ganó un Premio Red Dot en 2020. Además, Chaevi sigue siendo el socio oficial de instalación para soluciones de recarga doméstica en Corea del Sur hasta 2028. Como parte de ello, se instalaron exactamente 242 cargadores domésticos entre 2020 y 2025, según Porsche.

Se esperaba inicialmente que la próxima oferta pública inicial (OPI) de Chaevi, el 29 de abril en la bolsa tecnológica KOSDAQ de Seúl, recaudara hasta 153.000 millones de wones (unos 88,5 millones de euros) para la empresa. Sin embargo, según Diario Económico de Seúl, Según se informa, la demanda de los inversores institucionales fue más débil de lo previsto, debido a la preocupación por las perspectivas de crecimiento y rentabilidad de Chaevi, en un contexto en el que la adopción de la electromovilidad es más lenta de lo esperado. A pesar de ello, Chaevi afirma que su objetivo es alcanzar un EBITDA positivo en el cuarto trimestre de 2026 y la rentabilidad operativa el próximo año.

El director general Choi Young-hoon afirmó: “El sector de las infraestructuras de recarga rápida de corriente continua es comparable a la ‘industria del tejano’ de la electromovilidad, ya que ofrece los mayores márgenes de beneficio dentro de la cadena de valor del vehículo eléctrico”. Y añadió: “Dada la estructura del mercado, donde domina el operador que se asegura primero las mejores ubicaciones, Chaevi será el ganador”.”

No obstante, Chaevi ha reducido ahora el número de acciones a emitir de diez millones a nueve millones y ha fijado el precio de venta en el extremo inferior de la horquilla prevista de 12.300 a 15.300 wones. Si se venden todas las acciones, el volumen total de emisión ascendería a 110.700 millones de wones, equivalentes a unos 64 millones de euros.

sedaily.com, chaevi.com (Cita del director general en coreano), chaevi.com (precio de emisión en coreano)