VWCV actualiza el ID. Buzz para el nuevo año modelo
Para el nuevo año modelo, Volkswagen Vehículos Comerciales ha introducido una actualización tecnológica para el ID. Buzz, incluyendo una nueva variante con tracción a las cuatro ruedas. El ID. Buzz Pro 4MOTION adopta la cadena cinemática del ID. Buzz GTX sin modificaciones.
Esta configuración combina el motor eléctrico de 210 kW del eje trasero con un motor adicional en el eje delantero, lo que aumenta la potencia del sistema a 250 kW, en línea con la GTX. En la ID. Buzz con la distancia entre ejes estándar, la batería ofrece un contenido energético neto de 79 kWh, mientras que la versión de batalla larga, ampliada 25 cm, utiliza una batería de 86 kWh.
Además del sistema de tracción total y el aumento de potencia, el ID. Buzz Pro 4MOTION ofrece una característica que antes no dejaba otra opción a muchos clientes que optar por el GTX: en comparación con la variante de tracción trasera, la capacidad de remolque aumenta en 600 kilogramos, alcanzando hasta 1,8 toneladas con la batalla estándar y 1,6 toneladas con la batalla larga.
La ID. Buzz GTX, que comparte el mismo tren motriz, permanece en la gama. Sin embargo, ya no es exclusivamente el modelo superior más potente, sino una variante de equipamiento deportivo con elementos de diseño exclusivos.
La actualización también trae una nueva opción de color. Anteriormente, el ‘Rojo cereza’ estaba reservado al modelo GTX, ya fuera como acabado sólido o, por un cargo adicional, como bicolor rojo plateado. Para el modelo del año 2026, Volkswagen Vehículos Comerciales amplía el color a las variantes Pro. Los modelos ofrecen ahora el ‘Rojo cereza’ en la combinación bitono ‘Blanco caramelo/Rojo cereza’.
El software también recibe varias actualizaciones y mejoras. El ID. Buzz ahora puede incorporar opcionalmente una nueva fase de desarrollo del sistema ‘Travel Assist’. Dado que el sistema se basa en diversas fuentes de datos en línea, Volkswagen Vehículos Comerciales lo ha rebautizado como ‘Connected Travel Assist’. Por primera vez en esta gama, el sistema de asistencia al conductor para el guiado lateral y longitudinal asistido también reacciona ante los semáforos.
“Si el sistema detecta un semáforo en rojo, frena automáticamente el ID. Buzz hasta detenerlo”, explica el VWCV. Esta función funciona porque el modelo admite ahora la conducción con un solo pedal, lo que le permite desacelerar hasta detenerse por completo sólo mediante la recuperación, independientemente del sistema de asistencia.
Además, el fabricante de automóviles presentó el nuevo sistema de infoentretenimiento Innovision. “El sistema integra una nueva tienda de aplicaciones que permite activar o ampliar funciones y servicios de forma digital, flexible y específica para cada vehículo. Al igual que con un smartphone, se pueden descargar aplicaciones populares de áreas como el audio, la transmisión de vídeo, el aparcamiento, la carga y los juegos”, afirma la empresa.
Además, el volante incorpora ahora pulsadores físicos en lugar de las criticadas superficies táctiles.
Al igual que otros modelos MEB de la reciente serie facelift, el ID. Buzz también recibe una función de vehículo a carga (V2L). Utilizando un adaptador adecuado para el puerto de carga, se pueden alimentar dispositivos eléctricos de hasta 2,0 kW a partir de la batería del propulsor, como una parrilla eléctrica durante una acampada o la batería de una bicicleta eléctrica durante un viaje de fin de semana.
Sin embargo, de momento no hay más cambios visuales ni las baterías LFP (más pequeñas) que se encuentran en otros modelos MEB de VW, Cupra y Škoda para el ID. Zumbido. Que hay cambios en el horizonte ya se había insinuado: VWCV incluyó el ID. Buzz en una campaña de descuentos para sus modelos eléctricos, ofreciendo reducciones de hasta 6.000 euros para liquidar los vehículos restantes del año modelo 2025.
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