El Reino Unido planea ‘duplicar’ la oferta de recarga de vehículos eléctricos

Como parte de un plan más amplio para ‘romper la influencia del gas’ en los precios de la energía en el Reino Unido, el Departamento de Transporte anunció esta semana una nueva legislación que podría facilitar mucho a los conductores de vehículos eléctricos la instalación de cargadores en las aceras.

Las propuestas permitirían de hecho a los automovilistas tender cables de carga a través de un ‘barranco’ construido en la acera fuera de su casa. Y lo que es más importante, podrían hacerlo sin necesidad de permiso urbanístico, lo que significa que los propietarios de VE podrían instalar sus propios cargadores domésticos en virtud de las leyes de desarrollo permitido.

Esto sigue a las consultas anunciado el año pasado sobre la normativa urbanística para la tarificación transversal. Las leyes actuales significan que esquemas como el del gobierno Canales de pavimentación Subvención, cuyo objetivo es ayudar a las autoridades locales a apoyar a los residentes, exigen que los solicitantes obtengan un permiso de obras antes de poder optar a la financiación. Por lo tanto, la inclusión de los barrancos de carga transversales en el desarrollo permitido agilizaría la capacidad de las autoridades locales para distribuir esos fondos de subvención.

Además, el gobierno dijo que planea lanzar una consulta sobre ‘cambios en la normativa de construcción y planes más amplios para mejorar la capacidad de carga’, diciendo: “Esto buscará aumentar la provisión de recarga de VE en los edificios nuevos y en los que se sometan a reformas importantes, así como dar a los inquilinos y arrendatarios un mayor acceso a la recarga facilitando la solicitud e instalación de puntos de recarga”. Sin embargo, los detalles al respecto siguen siendo escasos.

Todo ello está vinculado a esfuerzos políticos más amplios para alejar al Reino Unido de una dependencia excesiva del gas importado que ha dejó al Reino Unido más expuesto a los choques económicos de los conflictos en curso en Irán y Ucrania que muchos otros países. El Secretario de Energía, Ed Miliband, declaró: “Mientras nos enfrentamos a la segunda crisis de los combustibles fósiles en menos de 5 años, la lección para nuestro país es clara: la era de la seguridad de los combustibles fósiles ha terminado, y la era de la seguridad de la energía limpia debe llegar a su madurez. Por eso estamos redoblando la apuesta por la energía limpia, para dar seguridad energética a nuestro país y bajar las facturas para siempre.”

Por ello, el Gobierno ha declarado que “planea facilitar a la gente el cambio a un transporte y una calefacción eléctricos más baratos, haciendo que los cargadores de VE, los paneles solares y las bombas de calor sean más fáciles de instalar para los inquilinos, los habitantes de pisos y los hogares sin entrada”.

Pero, confusamente, este anuncio llegó exactamente el mismo día que la autoridad fiscal del gobierno, HMRC, confirmó sus planes de recurrir una sentencia que reduciría el IVA sobre la recarga pública de vehículos eléctricos de 20 a 5%.

En la actualidad, los conductores de VE que utilizan un cargador doméstico pagan una tasa de IVA de 5% por la electricidad que utilizan para cargar, mientras que los que utilizan cargadores públicos están obligados a pagar la totalidad de 20%. En un tribunal celebrado en febrero, el operador de puntos de recarga comunitarios Charge My Street se opuso con éxito a esta tasa más elevada, alegando que penalizaba injustamente a los conductores de VE que carecen de aparcamiento fuera de la vía pública. Por tanto, la sentencia reduciría significativamente los costes para quienes utilizan cargadores públicos frente a los que utilizan cargadores domésticos.

Sin embargo, ahora que HMRC va a recurrir la sentencia, pone de manifiesto un enfoque contradictorio por parte del gobierno a la hora de fomentar la adopción del VE entre los conductores que no disponen de aparcamiento fuera de la vía pública. Si el gobierno actual se toma en serio su enfoque de ‘redoblar la apuesta, no retroceder’ para la adopción del VE, tiene que tomar una decisión difícil: entre los ingresos fiscales a corto plazo o una estrategia integral de recarga a largo plazo. Hasta que se haga esa elección, tanto los consumidores como la industria seguirán pagando un precio.

gov.uk