ACEA: Las matriculaciones de BEV aumentan un 49%

En el primer trimestre de 2026 se matricularon 546.937 turismos nuevos eléctricos de batería en la UE, un 32,5% más que en el mismo periodo de 2025. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 19,4% de todas las matriculaciones de turismos nuevos en la UE de enero a marzo. En este crecimiento influyó significativamente un aumento del 48,9% en marzo, ya que los incrementos de enero y febrero fueron relativamente modestos.

Marzo también resultó ser un mes excepcionalmente fuerte para la industria del automóvil en todos los tipos de transmisión en la UE. En comparación con el año anterior, se matricularon un 12,5% más de coches nuevos, invirtiendo así un descenso del 3,9% en enero y un aumento marginal del 1,4% en febrero, según informó la ACEA. Los buenos resultados de marzo permitieron cerrar el primer trimestre con un crecimiento global de las matriculaciones del 4%.

Con un aumento del 48,9%, los coches eléctricos de batería fueron el tipo de propulsión que más creció en la UE. Cabe destacar que el comunicado de prensa de marzo de la ACEA ya no incluye las frases cautelosas de los últimos meses, como que el mercado eléctrico aún tiene ‘potencial de crecimiento’ o la necesidad de acelerar aún más la electrificación para que la transformación sea un éxito.

Todas las transmisiones electrificadas experimentaron ganancias: los híbridos enchufables, por ejemplo, aumentaron un 28,2% hasta las 105.414 unidades. Por el contrario, los motores de combustión interna pura descendieron: los de gasolina un 9,4% y los diésel un 12,3%. El sistema de propulsión más popular en Europa en marzo siguieron siendo los híbridos, con 444.835 nuevas matriculaciones, lo que supone un aumento interanual del 20,1%.

Imagen: ACEA

Se aplica una advertencia conocida: La ACEA no desglosa más los HEV por su grado de electrificación. Esta cifra incluye híbridos completos, híbridos suaves e híbridos de 48 voltios. Por consiguiente, esta categoría también engloba a los vehículos que, por ejemplo, utilizan un pequeño motor eléctrico únicamente para la asistencia de arranque-parada o el apoyo del turbocompresor, pero que no pueden recorrer ni un metro únicamente con energía eléctrica. Para los clientes, estos vehículos se sienten como motores de combustión convencionales, aunque oficialmente estén clasificados como híbridos. De este modo, el descenso de las matriculaciones de los motores de combustión se traslada en parte a los híbridos sin aportar beneficios significativos para el clima.

Sin embargo, las matriculaciones de coches eléctricos de batería dentro de la UE siguen estando desigualmente distribuidas: sólo los cuatro mayores mercados concentran más del 60% de los coches eléctricos nuevos. Entre ellos, Italia (+65,7%), Francia (+50,4%) y Alemania (+41,3%) experimentaron un crecimiento significativo en el primer trimestre, con Alemania a la cabeza en cifras absolutas con 159.630 BEV nuevos.

Bélgica, que anteriormente se había beneficiado en gran medida de los incentivos fiscales para los coches eléctricos, registró un descenso del 2,3% en comparación con el año anterior. En el primer trimestre, sólo tres países de la UE registraron descensos: Bélgica, Países Bajos (-23,3%) y Luxemburgo (-9,4%). Todos los demás mercados experimentaron un crecimiento de dos dígitos, con Croacia logrando un notable aumento del 282,4% (aunque partiendo de una base baja de 204 BEV en el primer trimestre de 2025).

En sus estadísticas de fabricantes, la ACEA tradicionalmente no diferencia por tipo de tren motriz. Por lo tanto, sólo se pueden extraer conclusiones para Tesla como fabricante de BEV puros, ya que todos los demás fabricantes de automóviles también ofrecen híbridos y/o híbridos enchufables. En marzo, Tesla duplicó sus ventas en toda la UE, logrando un aumento del 101,9% hasta alcanzar las 36.868 nuevas matriculaciones (frente a las 18.256 unidades del año anterior). Como se informó anteriormente, Tesla también obtuvo buenos resultados en Alemania en marzo. En el conjunto del primer trimestre, el crecimiento fue de ‘sólo’ el 59,6% debido a unos resultados comparativamente más débiles en enero y febrero, con 57.792 Teslas nuevos matriculados. Es probable que este crecimiento se viera impulsado principalmente por las variantes más asequibles del Model Y (antes Model Y Standard).

acea.auto (PDF)