MAN y MVG preparan una operación piloto para un autobús eléctrico autónomo
Desde 2023 existen planes para probar un autobús urbano autónomo de MAN en Múnich. En ese momento, las partes interesadas presentaron el MINGA proyecto de investigación (Transporte Local Automatizado de Múnich con Ridepooling, Autobuses Solitarios y Pelotones de Autobuses).
El Departamento de Movilidad de la ciudad de Múnich dirige el proyecto. El Ministerio Federal de Transportes (BMV) aporta unos 13 millones de euros de financiación dentro del programa ‘Conducción autónoma y conectada en el transporte público’.’
Previsto inicialmente para 2025, el autobús autónomo en solitario entrará ahora en operaciones de prueba en el tráfico urbano regular a partir de otoño de 2026 con la Corporación de Transportes de Múnich (MVG). En los últimos meses, MAN ha trabajado con su nuevo socio Adastec para equipar un autobús totalmente eléctrico de 12 metros del tipo MAN Lion's City 12 E con un sistema de conducción automatizada (ADS) e integrarlo en la arquitectura electrónica del vehículo.
La expresión ‘nuevo socio’ es notable: Mobileye se había posicionado originalmente como el socio tecnológico clave, tal y como se había señalado en anteriores profundizaciones en los esfuerzos de automatización de MAN Truck & Bus.
En respuesta a una pregunta, MAN aclaró que la cooperación con Mobileye sigue en marcha: desde 2023, ambas empresas han estado trabajando en autobuses urbanos autónomos para el transporte público, generando ‘valiosos conocimientos’. Está previsto que la asociación continúe más allá de las fases piloto actuales, con vistas a su ampliación a un programa AV industrializado. En este contexto, MAN destacó las sinergias más amplias que aporta Mobileye a través de su integración en múltiples iniciativas AV y ADAS dentro del Grupo Volkswagen. Al mismo tiempo, MAN confirmó una colaboración independiente con Adastec, responsable de la integración de un sistema ADS como parte del proyecto MINGA.
Adastec, con operaciones en Turquía y Estados Unidos, se centra en el software de automatización SAE de nivel 4 para autobuses y vehículos comerciales. La empresa ya participa activamente en proyectos como el despliegue del Üstra Albus en Burgdorf, cerca de Hannover, y es conocida por adaptar su tecnología a las flotas existentes.
Mobileye, por el contrario, tiene como objetivo el despliegue a escala industrial. Un ejemplo actual es el Volkswagen ID. Buzz AD, que ha sido equipado con la tecnología Mobileye en la producción en preserie en Hannover desde marzo. Está previsto que unas 500 unidades sean equipadas en fábrica con el sistema a lo largo de este año.
Para el proyecto MINGA, el Lion's City 12 E ha sido equipado con cinco sensores LiDAR, seis radares, ocho cámaras y un GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite). Combinado con el software de Adastec, el autobús eléctrico es técnicamente capaz de realizar una conducción automatizada. Ya se están realizando las primeras pruebas de conducción en las instalaciones de MAN en Múnich, donde se ensayan maniobras específicas como la aproximación a las paradas de autobús. Según MAN, el objetivo de esta fase es perfeccionar el sistema, recopilar datos operativos críticos y optimizar aún más las funciones de conducción automatizada.
La operación piloto oficial del MVG comenzará en otoño con un grupo cerrado de usuarios. El vehículo, entre otras cosas, dirigirá, acelerará, frenará y señalizará de forma independiente. Habrá un conductor de seguridad a bordo para supervisar los sistemas”, declaró el Dr. Michael Roth, responsable de Estrategia de Autobuses y Estrategia de Producto de Autobuses de MAN.
También se evaluarán sistemáticamente las reacciones de los usuarios de prueba. Los socios tienen previsto anunciar a su debido tiempo cuándo y en qué condiciones será posible la participación del público.
A largo plazo, se espera que los autobuses automatizados mejoren la seguridad del transporte y ayuden a solucionar la escasez de conductores. El alcalde saliente de Múnich, Dieter Reiter (SPD), ya destacó anteriormente este problema, señalando que la ciudad tiene muchos autobuses ‘pero nadie para conducirlos’. Los autobuses autónomos podrían ofrecer una solución a este reto.
Al mismo tiempo, MAN planea introducir los conocimientos del proyecto MINGA directamente en el desarrollo de futuras generaciones de vehículos. La empresa lleva años trabajando en autobuses sin conductor y su objetivo es sacar al mercado un vehículo de serie totalmente automatizado de nivel SAE 4 en la próxima década, para una movilidad urbana sin emisiones, conectada y automatizada. MAN ha fijado 2030 como año objetivo.
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