MG Motor estudia una fábrica propia de vehículos eléctricos en España
Según Bloomberg, que cita fuentes familiarizadas con el asunto, el fabricante de automóviles chino está considerando establecer su propia fábrica de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa para evitar los aranceles de la UE. En los últimos años, repetidos informes han sugerido que MG Motor estaba explorando la producción local por este motivo, aunque no se ha materializado ninguna confirmación oficial. Bloomberg subraya que, según sus fuentes, la decisión aún no se ha concretado, ‘y todavía se están elaborando los detalles clave, como el volumen de inversión, la capacidad de producción y el calendario’. La propia empresa no respondió a las solicitudes de comentarios de la agencia de noticias.
Hace un año, Automotive News Europe informó, basándose en informantes, que MG estaba buscando terrenos no urbanizables y que se esperaba que la fábrica proyectada tuviera una capacidad inicial de 100.000 unidades al año. Sin embargo, esto nunca se confirmó. Hungría se mencionó con frecuencia como posible ubicación, en parte debido a sus incentivos y al éxito del establecimiento de varias empresas chinas de VE, desde BYD hasta CATL y Eve Energy. Bajo el mandato del primer ministro saliente, Viktor Orbán, Hungría era conocida por sus estrechos vínculos con China. Sin embargo, SAIC no es directamente una empresa estatal de la República Popular, sino que está controlada por el gobierno provincial de Shanghai y, por tanto, sujeta a una importante influencia política.
Mientras tanto, SAIC ya había anunciado de vuelta en 2023 - bien antes de que entraran en vigor los aranceles de la UE - que tenía la intención de producir el MG4 en Europa. En aquel momento no se hicieron declaraciones sobre una posible ubicación, pero se esperaba que la decisión se concretara en los próximos dos o tres años, es decir, en 2025 o 2026. Los altos directivos ya habían indicado en 2023 que los costes de producción serían más elevados que en China y que, por tanto, serían un factor clave a la hora de seleccionar un emplazamiento.
En el verano de 2024, el norte de España -concretamente la región de Galicia, en el noroeste del país- fue identificado como el emplazamiento favorito. Esto se debió en parte a sus fuertes conexiones marítimas con el Reino Unido, que sigue siendo el mercado europeo más importante para MG. Tras la decisión de la UE sobre los aranceles, que sometió a SAIC al tipo impositivo más alto del 35,3%, el gobierno chino habría advertido a los fabricantes nacionales contra invertir en los países de la UE que votaron a favor de los aranceles - España es uno de ellos.
Lo que está claro: en términos de volumen de ventas, MG figura entre los fabricantes chinos de automóviles con más éxito en Europa. En 2024, MG venderá alrededor de 300.000 vehículos en Europa - la mayoría de los cuales eran modelos electrificados, aunque la cartera también incluye dos gamas de modelos con motor de combustión interna (ICE). Con estas cifras de ventas, la marca creció un 30% respecto a 2023. Los modelos híbridos (“Hybrid+”) experimentaron un crecimiento especialmente fuerte, con un aumento interanual del 300% hasta alcanzar las 137.000 unidades. MG está ahora presente en 34 países europeos y colabora con unos 1.300 concesionarios asociados. “El aumento de la penetración en el mercado y una cartera de modelos ampliamente diversificada son factores clave que contribuyen al desarrollo positivo de la marca en Europa”, declaró el fabricante de automóviles en su informe anual de 2025.
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