El VW ID.3 ya es el coche eléctrico de batería más popular de Alemania

Ya en febrero, la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) publicó datos sobre el parque alemán de turismos matriculados hasta el 1 de enero de 2026. Esto confirmó oficialmente que los vehículos eléctricos de batería han superado la marca de los dos millones, alcanzando las 2.034.260 unidades.

La agencia con sede en Flensburg también ha publicado una clasificación detallada de los modelos de la flota eléctrica alemana, revelando cambios en los primeros puestos. A partir del 1 de enero de 2025 (DE), el Tesla Model Y lideró con 97.608 unidades, seguido por el VW ID.3 con 91.813 vehículos, y el dúo ID.4/ID.5, que la KBA agrupa como una única serie de modelos. Los modelos de VW lograron un crecimiento de dos dígitos durante 2025, mientras que el Modelo Y sólo experimentó aumentos de un dígito. El resultado: desde principios de enero de 2026, el VW ID.3 es el coche eléctrico de batería más común en el parque alemán. El modelo compacto basado en el MEB de Zwickau representó 116.053 vehículos en las estadísticas. Esto significa también que, de los 2.034.260 coches eléctricos de batería del parque, el 5,7% de todos los vehículos eléctricos de Alemania son ID.3.

Mientras que el ID.3 experimentó un aumento del 26,4%, el antiguo líder, el Modelo Y, sólo aumentó sus cifras de flota en un 8,8%. Esto sigue siendo suficiente para un total de 106.184 unidades, pero ahora sólo asegura el segundo puesto. El dúo ID.4/ID.5 también experimentó un crecimiento significativo del 17,8%, pero con 97.120 vehículos, se mantiene justo por debajo de la marca de las seis cifras, más o menos al nivel que tenía el Model Y a principios de 2025.

Las estadísticas de modelos para flotas revelan que los mayores ganadores de los diez primeros puestos se basan todos en la plataforma MEB de Volkswagen y se producen en su mayoría en la planta de Zwickau. El Skoda Enyaq (de Mlada Boleslav) creció un 24,7%, ascendiendo al quinto puesto con 80.970 unidades. Sin embargo, el mayor incremento, del 36,3%, lo registró el Cupra Born de Zwickau, el modelo hermano del ID.3. Con 60.256 vehículos, el Born ocupa el octavo lugar entre los diez primeros de Alemania.

El crecimiento se ha ralentizado notablemente en otros vehículos. Durante mucho tiempo, el Model 3 fue el modelo más vendido de Tesla, ya que sigue siendo la opción más asequible de la marca. Sin embargo, en 2025, el parque alemán creció en menos de 1.000 unidades, lo que representa un aumento de tan solo el 1,1%. Gracias a una sólida base de años anteriores con mayor demanda, el Model 3 sigue ocupando el cuarto lugar con 81.352 vehículos. Tres modelos incluso experimentaron ligeros descensos interanuales, lo que se explica fácilmente: el Renault Zoe (79.417 unidades, -2,3%), el Smart Fortwo (57.341 vehículos, -2,2%) y el VW Up (56.334 unidades, -1,0%) ya no se fabrican ni están disponibles como coches nuevos.

Además de los detalles del modelo, la KBA también ha publicado datos sobre los estados federados, que revelan diferencias regionales significativas. Los estados más poblados y económicamente fuertes tienen las cifras de flota más elevadas. Renania del Norte-Westfalia está a la cabeza con 454.782 vehículos, seguida de Baviera (395.271) y Baden-Wurtemberg (322.060). Baja Sajonia (221.823) y Hesse (179.213) también registran cifras elevadas de adopción.

En los estados occidentales y meridionales (Renania del Norte-Westfalia, Baviera, Baden-Wurtemberg, Hesse), la cuota de vehículos eléctricos de batería en el parque total de turismos oscila entre el 4,3% y el 4,7%. En los estados del este (Sajonia, Sajonia-Anhalt, Turingia, Brandeburgo, Mecklemburgo-Pomerania Occidental), la cuota se sitúa entre el 2,0% y el 2,3%. Sin embargo, la ciudad-estado de Hamburgo está a la cabeza, ya que el 5,3% de todos los coches de la ciudad son eléctricos de batería.

kba.de (enlace en alemán)