Oslo implanta un nuevo modelo de tarificación de la CA

Oslo comenzó a desplegar su nuevo modelo de tarificación de la recarga de CA la semana pasada y pretende completar su implantación en todas las estaciones de recarga a finales de junio. A partir de ahora, los propietarios de vehículos eléctricos (VE) sólo pagarán la electricidad que consuman, un recargo por servicio y el aparcamiento. La ciudad de Oslo afirma en su página web que el cambio “pretende contribuir a unas condiciones de recarga más justas y predecibles”.”

El anterior modelo de tarificación basado en el tiempo garantizaba que los VE desalojaran los puntos de recarga rápidamente tras la carga. En Alemania, donde la conformidad metrológica es obligatoria, esta práctica ya no es habitual. En los primeros días de la adopción del vehículo eléctrico, a menudo era una lotería si la recarga pública se facturaba por tiempo o por consumo. Legalmente, ahora sólo se permite lo segundo. En Oslo, los propietarios de VE con vehículos de carga más lenta se sentían perjudicados por el antiguo sistema. Las asociaciones de VE del país hicieron campaña en su favor, y lo consiguieron.

Según el nuevo modelo de Oslo, el precio de la tarifa se calcula ahora en función de tres componentes. El factor más importante es la tarificación según el consumo real de electricidad en kilovatios-hora. Este componente principal del precio se basa en el precio al contado que la ciudad paga por la electricidad y se actualiza diariamente. A esto se añade una tarifa por los costes de funcionamiento (en 2025 fue de 0,81 coronas por kWh, aproximadamente 0,07 euros) y un tercer componente: una tarifa de aparcamiento basada en el tiempo. Esta última varía en función de cuándo, durante cuánto tiempo y dónde (en el centro de la ciudad o en las afueras) se efectúe la recarga.

Ejemplos concretos de la estructura de precios se detallan en nuestro amplio informe. Noruega es desde hace tiempo pionera en movilidad eléctrica, como demuestran sus estadísticas anuales de 2025, en las que 96% de los coches nuevos matriculados el año pasado eran eléctricos, mientras que en Oslo se registra una cuota aún mayor. Debido a los años de fuerte adopción de VE en Noruega, los coches eléctricos de batería ya han superaron a los coches diésel en el parque nacional.

oslo.kommune.no vía elbil.no (en noruego)