Hamburger Hochbahn adquirirá 240 autobuses eléctricos y pospone su objetivo de electrificación total

El operador de transporte público de Hamburgo, Hochbahn, tiene previsto adquirir hasta 240 autobuses eléctricos adicionales de aquí a 2031. Al mismo tiempo, la flota se ampliará con hasta 150 vehículos adicionales con sistemas de propulsión convencionales. Si bien esta medida continúa con la electrificación del transporte público, el objetivo previamente fijado por el operador de una flota de autobuses totalmente libre de emisiones para 2032 se aleja ahora hacia el futuro.

Daimler autobuses mercedes benz ecitaro hochbahn hamburgo — Imagen: Hochbahn

Hamburger Hochbahn está considerada como una de las empresas pioneras de Alemania en la electrificación del transporte público. Al igual que Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), Hochbahn se había propuesto en un principio eliminar progresivamente los autobuses diésel para 2030. Sin embargo, ambas organizaciones de transporte de Hamburgo dieron marcha atrás hace casi dos años y trasladaron su objetivo a ‘principios de la década de 2030’. En aquel momento, se citó 2032 como el nuevo objetivo.

Sin embargo, parece que ahora se ha abandonado este objetivo. Un portavoz de Hamburger Hochbahn declaró a electrive que la consecución de una flota totalmente libre de emisiones a nivel local depende de la financiación federal. “El éxito de la transición de flotas enteras de autobuses a propulsores eléctricos requiere el apoyo del gobierno federal”. No se ha dado un año concreto.

Como es bien sabido, Hochbahn lleva adquiriendo autobuses exclusivamente de emisiones cero desde 2020. En la actualidad, 432 autobuses funcionan totalmente con baterías eléctricas, lo que representa alrededor del 39% de la flota total. También está en servicio un pequeño número de autobuses híbridos. En total, cerca de 500 de los aproximadamente 1.200 autobuses urbanos están ahora electrificados, según declaró recientemente Hendryk Münster, Jefe de Departamento de Hamburger Hochbahn. declaró en una entrevista con electrive.

Con la adquisición prevista de hasta 240 autobuses eléctricos adicionales, la cuota de vehículos totalmente eléctricos podría aumentar hasta el 60% en 2031. Los autobuses eléctricos adicionales procederán probablemente de la acuerdo marco concluido a finales de 2024 con Daimler Buses. En aquel momento, se nombró a Daimler Buses proveedor único de hasta 350 autobuses eléctricos de los tipos Mercedes-Benz eCitaro y eCitaro G. Sin embargo, un año antes del año objetivo previamente fijado, 2032, alrededor del 40% de la flota aún no sería totalmente eléctrica.

Al mismo tiempo, Hamburger Hochbahn ha anunciado planes para añadir hasta 150 vehículos adicionales a su flota, que serán alimentados con HVO en lugar de gasóleo. A partir de enero de 2026, los vehículos existentes de propulsión convencional pasarán gradualmente a utilizar combustibles HVO para ‘reducir significativamente las emisiones de CO₂ calculadas para la parte de la flota de autobuses que aún no se ha convertido a la propulsión eléctrica con baterías’. Sin embargo, esto sólo implicará un ‘número limitado de autobuses propulsados por HVO’. Hochbahn no ha facilitado más detalles.

Hochbahn justifica la gama más amplia de tipos de propulsión en su flota como un medio para mejorar la resistencia de las operaciones de los autobuses. Los escenarios potenciales incluyen interrupciones a gran escala en el suministro de energía, picos repentinos en la demanda de transporte -como durante las evacuaciones- y acontecimientos internacionales que podrían afectar a la disponibilidad de energía y combustible. Los vehículos adicionales pretenden garantizar la capacidad operativa de los servicios de autobús incluso si la propia infraestructura de recarga de la empresa sólo está parcialmente disponible.

“Nuestra dirección sigue siendo clara: estamos avanzando constantemente en la electrificación de nuestra flota de autobuses. Al mismo tiempo, tenemos la responsabilidad de garantizar que el transporte público siga siendo estable, flexible y fiable incluso en situaciones excepcionales”, declaró Robert Henrich, director general de Hochbahn.

Saskia Heidenberger, miembro del Consejo de Operaciones de Autobuses, añadió: “Un sistema de transporte público de alto rendimiento debe lograr dos cosas hoy en día: ser más sostenible y, al mismo tiempo, resistente a las crisis y las perturbaciones. Estos dos objetivos no son contradictorios, sino que deben considerarse conjuntamente”.”

La adquisición de los nuevos vehículos forma parte de una amplia estrategia de contingencia para prepararse ante posibles retos. “Es un complemento necesario a los esfuerzos de electrificación en curso de Hochbahn”, afirma la empresa de transporte público.

hochbahn.de, ndr.de, zeit.de (todo en alemán)