Christos Tsegkis, experto de Sungrow: “La combinación de energía fotovoltaica, almacenamiento y carga es muy atractiva”

Christos, Sungrow se ha expandido recientemente en la estación de carga europea mercado. ¿Cuál es su formación?

Sungrow se fundó en 1997 en Hefei, China, centrándose en la electrónica de potencia, inicialmente para sistemas fotovoltaicos. Al principio, la empresa fabricaba exclusivamente inversores para instalaciones fotovoltaicas. Hoy, sin embargo, nuestra cartera es mucho más amplia, y ofrecemos sistemas de almacenamiento de energía y estaciones de carga, entre otras soluciones.

¿Cuánto tiempo lleva Sungrow activa en Europa y cuándo añadió las estaciones de recarga a su cartera?

Tenemos nuestra sede en Múnich desde 2011. Como ya hemos mencionado, Sungrow se especializó inicialmente en electrónica de potencia, por lo que las estaciones de carga eran el siguiente paso lógico. Nuestra principal competencia reside en el corazón de las estaciones de carga, es decir, en los módulos de potencia. Nuestras estaciones de carga alcanzan índices de eficiencia de hasta el 97%, un nivel de rendimiento que los socios y clientes de toda Europa valoran claramente.

¿Cómo es su cartera de recarga de VE?

Ofrecemos una amplia cartera, que comprende estaciones de carga de CA y CC que van desde wallboxes de 22 kW hasta soluciones de carga de megavatios de hasta 3,5 MW para grandes flotas. Nuestras wallbox de CA son especialmente adecuadas para la integración con inversores y/o sistemas de almacenamiento domésticos.

Entonces, ¿se trata de acoplar la estación de recarga a un sistema fotovoltaico?

Exacto. El mercado está cambiando y cada vez más clientes quieren sistemas fotovoltaicos integrados y soluciones de recarga. Antes de que despegara la movilidad eléctrica, dominaban las soluciones independientes. Hoy en día, ofrecemos ambas desde una única fuente, incluida la cuota de GEI*. Una ventaja clave de esta combinación es que nuestra plataforma iSolar Cloud para inversores permite suministrar la energía solar directamente al wallbox y después al vehículo eléctrico.

¿Cuál es su posición en el segmento de CC?

En nuestra cartera de productos de CC, todas nuestras estaciones de carga vienen con medición certificada, que es un requisito clave en mercados como Alemania y Austria. La gama comienza con una wallbox de CC de 30 kW, que funciona como estación de carga móvil sobre ruedas, una solución práctica para aplicaciones como talleres de automóviles. Sungrow lanzará pronto una wallbox de CC de 80 kW con dos conectores. Además, la cartera incluye múltiples soluciones en el segmento de más de 100 kW.

¿No son 30 kW y 80 kW relativamente bajos hoy en día? La tendencia en los centros de recarga rápida apunta claramente hacia sistemas de mayor capacidad, con soluciones de 300 o 400 kW que ahora dominan las instalaciones. ¿A qué escenarios de aplicación se dirige con estos cargadores de CC más pequeños?

Tanto nuestras estaciones de carga de CC de 30 kW (IDC30E) como las de 80 kW están destinadas, por ejemplo, a centros comerciales, grandes aparcamientos o departamentos de servicio en los que los vehículos permanecen aparcados entre una y dos horas y necesitan cargar unos 60 kWh. En estos casos, lo ideal es una wallbox de CC más pequeña, ya que esto no se puede conseguir con la carga de CA. Otra consideración es el espacio ocupado: muchas empresas no disponen de mucho espacio para estaciones de carga. Sin embargo, nuestras cajas murales de CC pueden montarse en paredes o pequeños pedestales, ocupando un espacio mínimo.

¿Necesitan estas cajas murales de 80 kW una conexión de media tensión?

No, una conexión estándar de bajo voltaje es suficiente. Una conexión de media tensión sólo es necesaria para nuestros cargadores ultrarrápidos.

Eso me lleva a mi siguiente pregunta: ¿Qué pasa con las capacidades de carga significativamente superiores a esos 30 u 80 kW?

En primer lugar, tenemos el sistema medio-rápido IDC180E, con 120 a 180 kW. También ofrecemos dos productos para la carga ultrarrápida. Uno es la versión satélite IDC480E, una unidad de potencia con surtidores, disponible con una potencia total de 360 o 480 kW, equipada con módulos de potencia de 30 kW. El otro es el cargador compacto IDC480E-C, que lo combina todo en una sola carcasa, con una potencia total de 480 kW y módulos de potencia de 40 kW. Este modelo puede instalarse inicialmente con una capacidad inferior, como 240 kW, y la salida puede ampliarse posteriormente añadiendo más módulos de potencia.

Sus tecnologías se adaptan bien al acoplamiento de sectores, y ya ha destacado la combinación de sistemas fotovoltaicos y wallboxes domésticos. Al mismo tiempo, usted apoya instalaciones comerciales e industriales mucho más grandes, en las que los sistemas de almacenamiento en baterías añaden un tercer componente. Esta ‘tríada’ se consideraba exótica hasta hace poco. ¿Hasta qué punto es fuerte la demanda actual?

El tema del almacenamiento está creciendo exponencialmente. Tenemos muchos proyectos que combinan el almacenamiento con estaciones de carga, pero cada vez vemos más proyectos que integran energía fotovoltaica, almacenamiento y estaciones de carga. La combinación de los tres resulta muy atractiva, por ejemplo, debido a las cuotas de GEI. Por supuesto, la inversión inicial es mayor, pero el retorno es definitivamente mayor a largo plazo. Dependiendo del escenario, la inversión puede recuperarse en tres o cuatro años.

Estaciones de carga Sungrow en los Países Bajos

Imagen: Sungrow

Mirándolo desde la perspectiva del CPO: ¿tiene sentido utilizar un sistema de almacenamiento de baterías para comprar electricidad a tarifas favorables y luego venderla como energía de carga con un buen margen?

Por supuesto, y ya vemos cómo aumenta la demanda. La configuración es fácil de implantar, sobre todo cuando existe un mercado energético adecuado. Muchos socios utilizan sistemas de almacenamiento para comercializar energía en el mercado diario, un modelo muy lucrativo, sobre todo en mercados consolidados como Alemania o Escandinavia.

Además, el almacenamiento en baterías desempeña un papel clave en la carga de HPC. Permite la carga de alta potencia en lugares sin conexión de media tensión o cuando la aprobación de la red tardaría años.

¿Qué CPOs de Europa utilizan ya sus estaciones de recarga?

En la región DACH, un importante proyecto con Energieversorgung Niederösterreich (EVN) está en marcha desde marzo de 2024. Como parte del mismo, ya se han instalado alrededor de 300 estaciones de carga Sungrow, principalmente en Viena y sus alrededores. Gracias a nuestro buen rendimiento y apoyo, hemos ganado desde entonces una segunda licitación de EVN. Esto demuestra la calidad de nuestros productos. A principios de 2028 se instalarán varios cientos más de estaciones de carga.

¿Se trata de estaciones de carga de CA, CC o HPC?

Los proyectos de EVN implican estaciones de recarga de corriente continua en la gama de 120 a 180 kilovatios. En los últimos meses, también hemos recibido cada vez más solicitudes de sistemas en la gama de 400 a 480 kilovatios.

Ha mencionado brevemente su nueva solución de carga de megavatios. ¿De qué se trata?

Presentaremos nuestro sistema de megavatios, ChargeStack 1000, en la feria Power2Drive/Intersolar de Múnich el próximo mes de junio. Está diseñado como una solución satélite, compuesta por al menos una unidad de potencia y múltiples dispensadores. Ofrecemos dos tipos de dispensadores: con dos conectores CCS2 cada uno o con un MCS y un conector CCS2. La escalabilidad es especialmente importante para nosotros en este caso, ya que el sistema puede ampliarse de 1 megavatio a 3,5 megavatios. Cada subapilamiento tiene 500 kW, y se pueden conectar hasta siete subapilamientos de este tipo en paralelo.

Nuevo sistema de carga de megavatios Sungrow ChargeStack 1000

Imagen: Sungrow

¿Qué escenarios de aplicación está considerando para este producto, en particular con respecto a la nueva norma MCS?

La demanda de surtidores con conectores MCS todavía no es muy alta, ya que el MCS aún no es estándar en los camiones. Sin embargo, esto cambiará pronto, según nos informan varios fabricantes de camiones. Dentro de un año, es probable que la demanda de MCS sea significativamente mayor. Nuestro sistema de megavatios no se limita a suministrar 1,5 megavatios a través de un único conector MCS. El sistema también resulta interesante para gestionar de forma centralizada un gran número de puntos de recarga con potencias individuales inferiores. Por ejemplo, la potencia base de un megavatio puede distribuirse dinámicamente entre doce puntos de recarga. Con la configuración máxima de 3,5 megavatios, se pueden conectar hasta 42 puntos de recarga. Esto se consigue mediante una arquitectura matricial.

¿En qué aplicaciones concretas está pensando para este sistema de megavatios?

Principalmente logística, para cargar flotas de furgonetas o camiones eléctricos en los depósitos. Sin embargo, muchos operadores de puntos de recarga también están mostrando interés. Esto es especialmente relevante dado que la UE va a destinar 600 millones de euros a financiar infraestructuras de recarga en el marco del AFIF.

¡Gracias por la conversación, Christos!

*La cuota de GEI (gases de efecto invernadero) es una normativa alemana que obliga a los proveedores de combustible a reducir las emisiones en un porcentaje determinado, a menudo mediante el uso de combustibles más limpios o la compra de créditos de emisión.