La vuelta al mundo con el eActros 600 en 80 sesiones de carga

La ruta cubrirá más de 45.000 kilómetros a través de más de 35 países y requerirá hasta 80 sesiones de carga. Según Mercedes-Benz Trucks, el viaje comenzará en otoño. Se espera que la expedición completa dure aproximadamente un año.

“Según los conocimientos actuales, ésta sería la primera circunnavegación del globo completada con un camión puramente eléctrico de batería”, subrayó Daimler Truck. El OEM proporcionará a Tobias Wagner un vehículo de plataforma 4×2 con una batería de 621 kWh para la aventura.

El eActros 600 de producción, equipado con esta batería, ofrece una autonomía de unos 500 kilómetros. Si se carga por completo 80 veces, en teoría debería recorrer unos 40.000 kilómetros. Completar la ruta completa de 45.000 kilómetros puede parecer optimista en este contexto. Sin embargo, Mercedes-Benz Trucks afirma que el vehículo de expedición es mucho más ligero y, por tanto, debería ‘superar con creces’ la autonomía estándar. Incluso si no fuera así, ‘la vuelta al mundo en 80 sesiones de carga’ es simplemente un lema pegadizo. A fin de cuentas, puede que no haya que tomárselo del todo al pie de la letra.

Lo que está claro: el camión 4×2 embarcado en la gira mundial salió de la línea de producción de la planta de Mercedes-Benz en Wörth, a orillas del Rin, a mediados de abril y posteriormente fue objeto de diversas modificaciones. Entre ellas, ‘un soporte para la rueda de repuesto con una unidad de carga móvil integrada, neumáticos sencillos y faros adicionales en la parte delantera’. Además, la empresa equipó el vehículo con una carrocería de autocaravana especialmente desarrollada por Bliss Mobil, ‘que servirá de base móvil para el viaje’. En conjunto, el vehículo de expedición es significativamente más ligero que un camión articulado completamente cargado.

Está previsto que el viaje comience en otoño de 2026. El vehículo de expedición terminado y otros detalles del proyecto se presentarán a principios de verano.

Christian Wilz, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Trucks Alemania, comentó: “El transporte eléctrico a batería de larga distancia ya es una realidad vivida en muchas partes de Europa hoy en día. Nuestros clientes demuestran en sus operaciones diarias que la logística eléctrica de larga distancia funciona, siempre que se disponga de la infraestructura necesaria. Ahora estamos impacientes por ver qué experiencias recogerá Tobias con el eActros 600 en su extraordinaria expedición mundial - un viaje que demostrará tanto que el transporte de larga distancia eléctrico a batería ya puede funcionar en todo el mundo como que en muchas regiones aún deben crearse las condiciones necesarias para que sea ampliamente viable.”

Wagner es una persona muy conocida en el sector en Alemania y lleva dos años trabajando como conductor de camiones a tiempo completo para Nanno Janssen Spedition GmbH, un proveedor logístico alemán con sede en Leer, Baja Sajonia. Wagner afirma que lleva años conduciendo camiones eléctricos de batería de varios fabricantes y que ya ha recorrido 200.000 kilómetros de forma totalmente eléctrica en transportes nacionales e internacionales de larga distancia.

“Después de innumerables recorridos por 22 países, sé una cosa con certeza: los camiones eléctricos en el transporte de larga distancia funcionan sin problemas. Para convencer hasta a los últimos escépticos, estoy siguiendo los pasos de Julio Verne - ¡aunque no voy a dar la vuelta al mundo en 80 días, sino en 80 estaciones de carga!”

Para semejante aventura, afirma Wagner, el eActros 600, con su enorme capacidad de batería, su eficiencia y sus opciones de personalización, es el compañero perfecto. “Por eso quería utilizar este vehículo específicamente para demostrar que la electromovilidad en el transporte pesado hace tiempo que ha llegado al mundo real”.”

La expedición pretende abordar una cuestión práctica más que establecer récords: ¿Hasta dónde puede llegar realmente hoy en día un camión de larga distancia eléctrico de batería moderno, y cuáles son los mayores retos, obstáculos o incluso prejuicios?

daimlertruck.com