Xiaomi crea una filial para la producción de baterías y motores eléctricos

Varios portales chinos, citando al proveedor de servicios de información Tianyancha, informan de que la nueva filial, denominada Beijing Xiaomi Jingxu Technology, se constituyó oficialmente el 30 de abril con un capital social de 10 millones de RMB (aproximadamente 1,26 millones de euros). El ámbito de negocio de la empresa incluye componentes básicos para vehículos eléctricos, como baterías, motores eléctricos y sistemas de control electrónico. Según los detalles de la estructura de propiedad, la empresa es propiedad indirecta 100% de Xiaomi Intelligent Technology.

Hasta ahora, Xiaomi recurría a proveedores para las baterías, con los que colaboraba en el desarrollo. En el sector de las baterías, esta colaboración ha dado como resultado el denominado paquete de baterías CTP3.0 con CATL y una solución de baterías LFP con BYD Fudi. En el sector del motor, Xiaomi ya ha desarrollado de forma independiente cadenas cinemáticas eléctricas (HyperEngine V8 y V6). Con la creación de la filial, Xiaomi pretende ser aún más independiente en la cadena de suministro de tecnologías clave.

En cuanto a la producción de baterías de Xiaomi, los medios de comunicación chinos informan de que se espera que una planta con una producción anual prevista de 15 GWh comience a producir a finales de este año. Sin embargo, Xiaomi no está acometiendo este proyecto en solitario, lo que no es de extrañar, dado el plazo de tiempo necesario. Según el portal ChinaEVVivienda informa, esta fábrica es un proyecto conjunto de Shidai BAIC New Energy Technology, una empresa conjunta en la que participan CATL, BAIC, Jingneng y Xiaomi Auto. El emplazamiento está situado cerca de la planta de Xiaomi en Yizhuang. Sin embargo, los informes de los medios no especifican qué componentes de la batería -células, módulos o paquetes- se fabricarán allí.

En cualquier caso, la nueva filial marca otro hito estratégico para Xiaomi. La división de automoción del fabricante chino de electrónica está creciendo rápidamente y ha alcanzado la rentabilidad en un tiempo récord. Menos de dos años después del lanzamiento de su primer modelo, el SU7, Xiaomi informó en marzo un beneficio EBIT de más de 110 millones de euros para su división de vehículos eléctricos en el ejercicio 2025. Para 2026, Xiaomi Auto se ha fijado un objetivo de entrega de 550.000 unidades. Sin embargo, a 1 de mayo, sólo se habían alcanzado alrededor de 20% de este objetivo anual. Con modelos adicionales como el YU7 GT y el SU7L aún en proyecto para 2026, se espera que las ventas aumenten significativamente.

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