Stellantis planea 29 nuevos vehículos eléctricos y una nueva plataforma para todos los tipos de propulsión

Rumores sobre la concentración en las cuatro marcas principales globales había circulado desde finales de abril. Sin embargo, el anuncio de la plataforma STLA One como una plataforma global completamente nueva que combina cinco arquitecturas existentes en un único sistema fue una sorpresa.

He aquí un desglose paso a paso: Al comienzo de su Día del Inversor en la sede norteamericana de la empresa en Auburn Hills, Michigan, el equipo directivo de Stellantis, compuesto por 15 miembros y encabezado por el director general Antonio Filosa, dio a conocer el programa ‘FaSTLAne 2030’. El STLA en el centro se refiere tanto al símbolo de cotización de Stellantis en la bolsa estadounidense como a la abreviatura utilizada para las plataformas de vehículos del grupo.

La nueva estrategia está diseñada para reflejar la ’combinación única de puntos fuertes de Stellantis: marcas icónicas, escala mundial y raíces locales‘, explicó la empresa.

El Consejero Delegado Antonio Filosa declaró: “FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la empresa y está diseñado para impulsar un crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan hará realidad nuestro propósito -‘mover a las personas con marcas y productos que aman y en los que confían’- impulsado por nuestra combinación única de fortalezas.”

El programa estratégico está estructurado en seis pilares:

1) Una gestión más eficaz de una cartera de marcas sin parangón: Stellantis pretende maximizar la eficacia del capital, evitar la duplicación de gastos y aumentar la rentabilidad. La empresa está reorganizando su cartera de marcas en consecuencia: las marcas estadounidenses Jeep y Ram, junto con las marcas europeas Fiat y Peugeot, serán las potencias mundiales. La dirección las considera las marcas con mayor potencial de rentabilidad y planea posicionarlas en todo el mundo. Stellantis destinará el 70% de las inversiones en marcas y productos a estas marcas y a Pro One, la unidad de negocio de vehículos comerciales del grupo.

Chrysler, Dodge, Citroën, Opely Alfa Romeo se gestionarán como marcas regionales, beneficiándose de los activos globales y reforzando al mismo tiempo sus identidades de marca para inspirar a sus clientes. DS Automóviles y Lancia, Sin embargo, se posicionarán como marcas más locales, populares principalmente en Francia e Italia, respectivamente. Citroën y Fiat seguirán desarrollándolas como marcas especializadas.

Stellantis planea reforzar la marca de lujo italiana Maserati, que ha sido repetidamente objeto de rumores de venta, con dos nuevos vehículos eléctricos de batería. La empresa presentará una hoja de ruta detallada en Módena en diciembre de 2026.

Como parte de la cartera de marcas reorganizada, Stellantis tiene previsto lanzar más de 60 nuevos modelos e introducir 50 grandes actualizaciones de modelos en todas las marcas y tipos de propulsión para 2030. El programa incluye 29 modelos eléctricos de batería, 15 modelos híbridos enchufables o de autonomía extendida, 24 vehículos híbridos y 39 vehículos con cadenas cinemáticas de combustión interna o mild-hybrid.

2) Inversión en plataformas globales, cadenas cinemáticas y tecnologías: Stellantis tiene previsto invertir 24.000 millones de euros (40% de su gasto total en I+D y capital durante este periodo) en plataformas globales, cadenas cinemáticas y nuevas tecnologías durante los próximos cinco años. En el centro de todo ello se encuentra la nueva arquitectura modular de vehículos STLA Uno, que sustituirá a cinco plataformas existentes. Esta nueva plataforma cubrirá los segmentos B, C y D y está diseñada para soportar todos los tipos de propulsión. Servirá de base para 30 modelos de diferentes marcas hasta 2035, alcanzando un volumen de 2 millones de unidades para entonces. Entre los aspectos técnicos más destacados de la nueva plataforma se incluyen

• STLA Brain, la arquitectura de software y computación central escalable de Stellantis.
• STLA SmartCockpit, que permitirá un nuevo tipo de interacción entre los clientes y sus vehículos.
• STLA AutoDrive, el sistema escalable de la empresa para la conducción autónoma.
• Integración del sistema Steer-by-Wire, que elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas.

Se espera que todas estas tecnologías se lancen en 2027. Para 2030, se prevé que 35% del volumen anual mundial estén equipadas con al menos una de estas tecnologías, cifra que aumentará a más de 70% en 2035.

Renderizado del STLA One

Imagen: Stellantis

Desde el punto de vista de la movilidad eléctrica, destacan varios aspectos en particular: El STLA One utilizará un Arquitectura de 800 voltios para permitir la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos de batería. La plataforma también incorporará la De célula a cuerpo que integra la batería en la estructura del vehículo para reducir costes, peso y complejidad, al tiempo que mejora la eficiencia energética. Además, Stellantis tiene previsto ampliar el uso de baterías LFP para mejorar la asequibilidad y reducir la dependencia de materias primas críticas.

3) Asociaciones que complementen los puntos fuertes de Stellantis: Stellantis pretende acelerar el crecimiento mediante ‘asociaciones beneficiosas para todos’ ampliando las colaboraciones existentes y estableciendo otras nuevas. La empresa espera que estas asociaciones abran el acceso a mercados adicionales, amplíen las opciones tecnológicas, aumenten la utilización de la capacidad de producción y refuercen la competitividad de las adquisiciones. Algunos ejemplos son:

• Stellantis tiene previsto reforzar aún más su asociación con Leapmotor. Las empresas se centrarán en consolidar las adquisiciones, utilizar una base de proveedores compartida y mejorar la competitividad de los costes. Además de la asociación existente para la producción de vehículos Leapmotor en el Planta de Zaragoza, la planta de Stellantis en Madrid empezará pronto a fabricar vehículos eléctricos para Leapmotor con el fin de cumplir el próximo Requisitos Made-in-Europe. Stellantis anunció recientemente una alianza similar con Dongfeng para apoyar a la expansión europea de la marca Voyah.
• Con Jaguar Land Rover (JLR), la empresa planea explorar sinergias a través de la colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en Estados Unidos.
• En los campos de la arquitectura informática, el software, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), la inteligencia artificial y la tecnología de baterías, Stellantis está desarrollando asociaciones estratégicas para complementar sus competencias internas y acelerar el desarrollo de vehículos. Entre los socios se incluyen Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AIy CATL.

4) Optimización de los centros de producción: En Europa, la capacidad de producción se reducirá en más de 800.000 unidades mediante la reconversión de plantas (como la de Poissy, Francia) y el aprovechamiento de asociaciones (como las de Madrid y Zaragoza, España, y Rennes, Francia) para preservar los puestos de trabajo en la fabricación. Se espera que esto aumente significativamente las tasas de utilización de las fábricas también en las regiones de EE.UU. y EMEA.

5) Excelencia en la ejecución: En desarrollo de productos, la empresa pretende acortar significativamente los ciclos de desarrollo de los vehículos, con un objetivo de 24 meses frente a los hasta 40 meses actuales. La calidad también va a mejorar, junto con el coste competitividad. Como parte del programa de creación de valor recientemente lanzado, se espera un ahorro anual de costes de 6.000 millones de euros para 2028. Además, la inteligencia artificial desempeñará un papel clave en la transformación de las capacidades operativas, con más de 120 aplicaciones de IA ya en uso.

6) Reforzar las regiones y los equipos locales: Por último, Stellantis subraya en su plan estratégico que la industria del automóvil sigue siendo principalmente un negocio regional porque los clientes se encuentran en las regiones. El grupo ya ha trasladado la autoridad para la toma de decisiones de la sede central a las regiones en muchas áreas. Stellantis afirma que este enfoque reforzará las relaciones duraderas y constructivas con los sindicatos, los concesionarios, los proveedores, los socios comerciales y las comunidades. A través de esta estrategia de regionalización, la empresa pretende alinearse más estrechamente con las preferencias de los clientes y mejorar la rentabilidad.

Desglosándolo para el Europa ampliada región, se reajustará la cartera de marcas: las marcas se diferenciarán más nítidamente, aumentará la cobertura del mercado mediante una ofensiva en el segmento C, y la Proyecto E-Car introducirá una nueva generación de vehículos eléctricos urbanos elegantes y asequibles a partir de 2028.

stellantis.com (Estrategia), stellantis.com (STLA Uno)