Un e-bus autónomo de Karsan choca con un tranvía en Gotemburgo

Las operaciones de prueba habían estado funcionando en Gotemburgo durante meses antes de que finalmente se permitiera a los pasajeros subir al autobús autónomo en la ruta 169 a través del distrito de Gårda el lunes por la mañana. Sin embargo, el lanzamiento terminó abruptamente: tras sólo una hora en servicio, el autobús eléctrico autoconducido Karsan e-ATAK colisionó con un tranvía.

Según el operador de transporte público Västtrafik, el autobús autoconducido, que llevaba un conductor de seguridad a bordo, frenó en Kapellplatsen cuando un tranvía que se acercaba por detrás chocó contra él. “No hubo heridos, ni en el autobús ni en el tranvía”, dijo el portavoz de Västtrafik, Patrik Chi. Debido al accidente, la calle afectada quedó completamente cerrada en ambas direcciones. Después de unas dos horas, Västtrafik anunció que el tráfico se había reanudado.

Aún no está claro si el viaje no era sólo el primero sino también el último servicio de pasajeros del autobús autónomo en Gotemburgo. Aún no se ha determinado la causa del accidente. “Naturalmente, es muy lamentable que haya ocurrido esto, y nos alivia que nadie haya resultado herido. Ahora realizaremos un análisis exhaustivo del incidente”, declaró Chi.

En una declaración inicial, el fabricante de autobuses Karsan criticó lo que describió como una percepción pública incompleta y engañosa del incidente. Según las evaluaciones técnicas iniciales de la empresa, el sistema de conducción autónoma funcionó según lo previsto durante todo el proceso. Karsan declaró que el e-ATAK autónomo detectó los obstáculos circundantes y siguió funcionando dentro de los protocolos de seguridad definidos, mientras que el tranvía que se acercaba por detrás no consiguió mantener una distancia suficiente y colisionó con el vehículo.

“Basándonos en los hallazgos iniciales, el incidente parece ser un suceso relacionado con el tráfico que ocurrió dentro del flujo del tráfico urbano, más que un problema relacionado con el sistema de conducción autónoma”, dijo Karsan. Por cierto, el sistema de conducción autónoma del e-ATAK no ha sido desarrollado por la propia Karsan, sino por su socio tecnológico Adastec. Combina módulos de percepción, localización y planificación que utilizan LiDAR, radar y cámaras para tomar decisiones fiables en tiempo real.

El incidente es significativo desde dos perspectivas: un autobús idéntico está siendo probado actualmente por Üstra en el proyecto Albus cerca de Hannover, Alemania. Allí se han cancelado todos los viajes de esta semana, aunque no está claro si esto está directamente relacionado con el incidente de Gotemburgo. Además, el e-ATAK de Karsan se utiliza en la ciudad noruega de Stavanger desde 2022. La autoridad noruega de tráfico por carretera, Statens Vegvesen, aprobó recientemente que el e-bus autónomo opere regularmente en la red de transporte público de la región, incluso sin un conductor de seguridad a bordo.

reuters.com, linkedin.com (Declaración Karsan)