Francia pide la inclusión del Reino Unido en las normas ‘Made in EU

El ministro francés de Comercio dijo al Financial Times que París insta a Bruselas a abordar la exclusión de Gran Bretaña de las normas previstas. Tenemos que aclarar este problema. No forman parte de la UE, pero son vecinos muy cercanos. Naturalmente, están muy integrados, así que ¿cómo resolvemos esto?‘. dijo Nicolas Forissier, según el artículo. Y añadió: ’Hay que discutirlo. Creo que es una cuestión importante‘.’

Con estas observaciones, Francia está señalando su voluntad de dialogar con Gran Bretaña sobre la cuestión clave de la inclusión del Reino Unido.

¿Qué significa esto en la práctica? En marzo de 2026, la Comisión Europea presentó la ‘Ley de Aceleración Industrial’, un paquete legislativo diseñado no sólo para apoyar el crecimiento de la industria europea, sino también para reducir la dependencia de Estados Unidos y China en sectores clave, como el de la automoción. Si se aprueba en su forma actual, los vehículos eléctricos de batería y otros productos tendrían que demostrar una elevada cuota de creación de valor dentro de la UE para poder optar a ayudas financieras de los Estados miembros, como subvenciones o contratos públicos.

Sin embargo, la Comisión Europea reconoce la importancia de mantener un mercado abierto y planea permitir los productos de los países socios con los que la UE mantiene relaciones estrechas o acuerdos de libre comercio, pero sólo en casos de mayor reciprocidad. En la práctica, esto significa que los países socios también deben garantizar un acceso sin restricciones para los productos de la UE. La Comisión pretende ahora evaluar esta reciprocidad sector por sector, sin un resultado predeterminado. Este planteamiento ha aumentado recientemente la preocupación en Gran Bretaña.

Hasta ahora, la Comisión de la UE ha presentado y aprobado la Ley del Acelerador Industrial (IAA). Sin embargo, la legislación aún requiere la aprobación tanto de los Estados miembros como del Parlamento Europeo antes de que pueda entrar en vigor. Sigue siendo posible introducir enmiendas durante el proceso, incluidas posibles disposiciones para integrar a Gran Bretaña en la normativa.

Nissan destacó en marzo el impacto potencial de la Ley de Aceleración Industrial en Gran Bretaña. El fabricante japonés de automóviles advirtió al gobierno británico de graves consecuencias para su planta de Sunderland si el Reino Unido quedara excluido de las normas ‘Made in EU’. Nissan es uno de los mayores empleadores de la industria automovilística británica y emplea directamente a 6.000 personas en la fábrica de Sunderland. Según el Financial Times, la cadena de suministro asociada mantiene unos 30.000 empleos adicionales.

Antes de la presentación de la Ley de Aceleración Industrial en marzo, el gobierno británico había ejercido una fuerte presión contra las estrictas normas ‘Made in EU’. En aquel momento, Londres subrayó su estrecha sintonía con la UE. “El Reino Unido es un socio europeo cercano y de confianza, comprometido con nuestra seguridad compartida y nuestra cooperación económica”, declaró un portavoz del gobierno en marzo. “Ahora es el momento de trabajar juntos como socios afines para impulsar el crecimiento, la resistencia y la seguridad económica”.”

La evaluación sectorial en curso para la industria del automóvil tiene, por tanto, una enorme importancia para las empresas que fabrican vehículos en Gran Bretaña para todo el mercado europeo, entre ellas no sólo Nissan, sino también JLR y Toyota. La UE sigue siendo el mayor mercado de exportación para el sector británico del automóvil, y los representantes de la industria han advertido de la “amenaza existencial” que suponen estas normativas.

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