Proyecto V2G: El Grupo Hyundai y Vattenfall prueban los VE como almacenamiento móvil de energía

El proyecto se centra en la carga de vehículo a red (V2G), es decir, el retorno controlado de la energía de las baterías de los vehículos a la red eléctrica. Esto permite a los vehículos eléctricos no sólo almacenar electricidad, sino también devolverla cuando sea necesario. Vattenfall explica que ‘en la prueba, los coches servirán como almacenamiento flexible de energía, ayudando a mantener mejor equilibrados el suministro y la demanda de electricidad’.’

El proyecto piloto se dirige a un máximo de 80 hogares seleccionados que posean un Kia EV9 o un Hyundai Ioniq 5. Los participantes recibirán una estación de carga bidireccional, incluida la instalación, durante la duración del proyecto. Durante los seis meses de prueba, Vattenfall reembolsará la electricidad cargada en casa hasta un máximo de 500 euros.

Según Vattenfall, el ensayo de campo examinará cómo el control inteligente y automatizado de los procesos de carga y descarga puede mejorar la eficiencia del uso de la electricidad, ‘por ejemplo, desplegándolo en épocas de escasez’.’

Kia y Hyundai suministran la tecnología de recarga y la aplicación que la acompaña. Vattenfall controlará los procesos de carga y descarga para garantizar que los vehículos respondan automáticamente a la demanda de electricidad. En la práctica, esto significa que los coches pueden devolver electricidad a la red entre las 16 y las 21 horas, cuando la demanda es mayor.

Para los participantes, el uso diario del vehículo permanecerá prácticamente inalterado. Los usuarios pueden definir sus propias preferencias, incluidas las horas de salida y los niveles mínimos de carga de la batería.

“Los coches eléctricos están parados la mayor parte del día”, afirma Jeroen van Loon, Director de Desarrollo de Soluciones para Clientes de Vattenfall Países Bajos. “Al mismo tiempo, tienen una gran batería: mientras que una batería doméstica suele rondar los 10 kilovatios-hora, un coche eléctrico puede tener fácilmente entre 50 y 60 kilovatios-hora de almacenamiento. En este piloto, estamos explorando cómo podemos desbloquear la flexibilidad de esta nueva generación de coches y adquirir experiencia con un sistema energético que puede adaptarse mejor a la oferta y la demanda.”

Los proyectos de recarga bidireccional son cada vez más comunes en los Países Bajos, incluso en relación con el carsharing. La iniciativa más conocida se llama Utrecht Energizada e incluye 50 coches eléctricos de carga bidireccional, con planes de ampliación a 500. Eindhoven también pretende estabilizar la red utilizando vehículos bidireccionales de carsharing. En un principio, incluso se había previsto que Hyundai fuera el socio automovilístico de Utrecht, pero los responsables del proyecto se decantaron más tarde por Renault.

Mientras tanto, el Grupo Hyundai Motor se ha acercado a la nueva tecnología a través de proyectos más pequeños, pero anunció a finales de 2025 que iba a acelerar la introducción de los servicios de vehículo a todo (V2X) a nivel de grupo (es decir, Hyundai y Kia) en Corea del Sur, partes de Europa y EE.UU.. También se mencionó a los Países Bajos como mercado objetivo en este contexto.

La propia Vattenfall también está implicada en otro Proyecto de pruebas V2G con Volkswagen y otros socios en Suecia. El alcance incluye 200 VW eléctricos y 200 cargadores bidireccionales de Ambibox.

nltimes.nl, grupo.vattenfall.com