Daimler Truck presenta el eActros Lowliner
Las Lowliner se caracterizan por una altura excepcionalmente baja de la quinta rueda de 950 mm, lo que permite el uso de los llamados megatrailers con una altura de carga interior de tres metros. Esta configuración es especialmente importante para el transporte de volumen en la logística del automóvil, ya que los megatrailers pueden albergar hasta 99 cajas de celosía estándar en un tercer nivel de apilado. La industria del automóvil utiliza estas cajas para transportar componentes. Los semirremolques estándar, en comparación, sólo pueden transportar 66 cajas de celosía.
Esta diferencia significativa es la razón por la que el convertidor Volvo Designwerk introdujo una Lowliner eléctrica de batería en 2022 - y por qué MAN decidió ofrecer su MAN eTGX como Lowliner desde el primera entrega al cliente en octubre de 2024.
Daimler Truck sigue ahora el ejemplo con su marca Mercedes-Benz Trucks. El eActros 600 a batería, que la empresa también presentó a finales de 2024, pronto estará disponible como variante Lowliner. Mercedes-Benz Trucks tiene previsto desvelar el nuevo modelo en la feria de transporte IAA de Hannover en septiembre. Está previsto que los libros de pedidos se abran en el tercer trimestre de 2026, mientras que la producción en la planta de Wörth am Rhein comenzará en el segundo trimestre de 2027.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, afirma: “El eActros Lowliner marca el siguiente paso en la expansión de nuestra cartera de vehículos eléctricos a batería para el transporte de larga distancia. Está diseñado de forma consecuente para el transporte de gran volumen con megatrailers y se basa en la tecnología probada del eActros 600. Esto amplía significativamente la gama de aplicaciones disponibles para nuestros clientes una vez más.”
Mercedes-Benz Trucks ofrecerá el eActros Lowliner como tractora 4×2 con una distancia entre ejes de 4.000 mm. El modelo iguala la altura de la quinta rueda y la distancia al suelo de los camiones diésel comparables. Mercedes-Benz Trucks se dirige así a los mismos grupos de clientes que Designwerk y MAN con sus Lowliner eléctricas, en particular clientes de la industria del automóvil y otros sectores que requieren un transporte de gran volumen con la máxima altura interior. Al igualar las dimensiones de sus modelos Lowliner diésel, Mercedes-Benz Trucks pretende permitir una integración perfecta de los camiones eléctricos en las flotas existentes.
El nuevo eActros Lowliner estará disponible con dos o tres paquetes de baterías LFP, cada uno de los cuales ofrece 207 kWh. El eActros 400 Lowliner incorpora dos paquetes con una capacidad de batería instalada combinada de 414 kWh, mientras que el eActros 600 Lowliner viene con tres paquetes que suman 621 kWh.
Mercedes-Benz Trucks espera que el eActros 600 Lowliner alcance una autonomía comparable a la del eActros 600 estándar, que puede recorrer hasta 500 kilómetros sin carga intermedia con tres paquetes de baterías y un peso bruto combinado de 40 toneladas.
El eActros 400 Lowliner, equipado con dos paquetes de baterías, tiene un menor peso del vehículo y, por tanto, ofrece una mayor carga útil que el eActros 600 Lowliner con tres paquetes de baterías. La diferencia de carga útil asciende a unas tres toneladas: el eActros 400 Lowliner puede transportar hasta 24 toneladas, mientras que el eActros 600 Lowliner está limitado a 21 toneladas.
Los vehículos pueden cargarse a una potencia de hasta 400 kW a través de la toma de carga estándar CCS2 situada en el lado izquierdo del vehículo. Cargar dos paquetes de baterías del 10% al 80% lleva unos 46 minutos, mientras que tres paquetes de baterías requieren aproximadamente 70 minutos.
Además de la carga CCS, ambas variantes del modelo admitirán más adelante la carga por megavatios (MCS). Para ello, los clientes podrán solicitar una toma de carga MCS adicional opcional en el lado izquierdo del vehículo.
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