Daimler Truck presenta el eActros Lowliner
Los vehículos de línea baja se caracterizan por una altura excepcionalmente baja de la quinta rueda de 950 mm, lo que permite utilizar los llamados megatrailers con una altura de carga interior de tres metros. Esto es crucial para el transporte de volumen, especialmente en la logística del automóvil, ya que los megatrailers pueden albergar hasta 99 cajas de celosía estándar en un tercer nivel de apilamiento. La industria del automóvil utiliza estas cajas para transportar componentes. En cambio, los semirremolques estándar sólo pueden albergar 66 cajas de celosía de este tipo.
Esta diferencia significativa es la razón por la que el convertidor Volvo Designwerk introdujo una Lowliner eléctrica de batería en 2022 - y por qué MAN decidió ofrecer su MAN eTGX como Lowliner desde el primera entrega al cliente en octubre de 2024.
Ahora, Daimler Truck sigue su ejemplo con su marca Mercedes-Benz Trucks. El eActros 600 a batería, también introducido a finales de 2024, pronto estará disponible como variante lowliner. El nuevo modelo se presentará en septiembre en el Salón del Transporte IAA de Hannover. Se espera que los pedidos se abran en el tercer trimestre de 2026 y que las primeras unidades salgan de la línea de producción de la planta de Wörth am Rhein en el segundo trimestre de 2027.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, afirma: “El eActros Lowliner marca el siguiente paso en la expansión de nuestra cartera de vehículos eléctricos a batería para el transporte de larga distancia. Está diseñado de forma consecuente para el transporte de gran volumen con megatrailers y se basa en la tecnología probada del eActros 600. Esto amplía significativamente la gama de aplicaciones disponibles para nuestros clientes una vez más.”
El Mercedes-Benz eActros Lowliner se ofrecerá como cabeza tractora 4×2 con una distancia entre ejes de 4.000 mm e iguala la altura de la quinta rueda y la altura libre sobre el suelo de los camiones diésel comparables. Con ello, Mercedes-Benz Trucks pretende dirigirse a la misma base de clientes que Designwerk y MAN con sus Lowliner eléctricos, es decir, el sector de la automoción y otras industrias que requieren un transporte de gran volumen con la máxima altura interior. Al ajustarse a las dimensiones de sus modelos Lowliner diésel, Mercedes-Benz Trucks garantiza una integración perfecta de los camiones eléctricos en las flotas existentes.
El nuevo eActros Lowliner está disponible con dos o tres paquetes de baterías LFP, cada uno con 207 kWh. El eActros 400 Lowliner cuenta con dos paquetes, con un total de 414 kWh de capacidad de batería instalada, mientras que el eActros 600 Lowliner tiene tres paquetes, con un total de 621 kWh. Se espera que la autonomía de la variante eActros 600 Lowliner esté más o menos a la par con la del eActros 600 estándar, que alcanza una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia con tres paquetes de baterías y un peso bruto combinado de 40 toneladas.
El eActros 400 Lowliner, equipado con sólo dos paquetes de baterías, tiene un menor peso del vehículo y, por tanto, ofrece una mayor carga útil que el eActros 600 Lowliner con tres paquetes de baterías. La diferencia asciende a unas tres toneladas: mientras que el eActros 400 Lowliner puede transportar hasta 24 toneladas, el eActros 600 Lowliner está limitado a 21 toneladas de carga útil.
Los vehículos pueden cargarse a una potencia de hasta 400 kW a través de la toma de carga estándar CCS2 situada en el lado izquierdo del vehículo. Dos paquetes de baterías tardan unos 46 minutos en cargarse del 10% al 80%, mientras que tres paquetes de baterías requieren aproximadamente 70 minutos. Además de la carga CCS, ambas variantes del modelo admitirán más adelante la carga por megavatios (MCS). Para ello, se puede solicitar una toma de carga MCS adicional en el lado izquierdo del vehículo.
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