El mercado noruego de vehículos nuevos mantiene la cuota de VE en 98%

En abril, la cuota de turismos eléctricos de batería se acercó de nuevo al 99 por ciento, mientras que en mayo alcanzó el 97,8%. Noruega consolida así una tendencia constante que apunta al final de la larga transición de los sistemas de propulsión del país. “El mercado noruego de coches nuevos es ahora casi totalmente eléctrico”, declaró el Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico por Carretera (OFV). “La competencia se centra cada vez más en qué marcas y modelos destacan en términos de precio, autonomía, espacio, plazo de entrega y financiación”.”

Antes de examinar los modelos individuales, merece la pena repasar las cifras más generales del mercado. Noruega matriculó 15.560 coches nuevos en mayo, lo que supone un descenso interanual del 9,1% en comparación con el año anterior. hasta mayo de 2025, pero por encima de abril, cuando se matricularon 11.103 coches nuevos.

Durante los cinco primeros meses del año, las matriculaciones en Noruega se situaron un 5,8% por debajo del nivel registrado en el mismo periodo de 2025, con 53.846 coches nuevos matriculados frente a los 57.142 del año anterior. “Si las ventas de coches nuevos se mantienen demasiado bajas a lo largo del tiempo, la renovación del parque automovilístico se ralentizará”, declaró Geir Inge Stokke, Director General del Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico Vial.

La tendencia apunta, por tanto, a un menor número de matriculaciones en general, pero a un mercado casi totalmente eléctrico. Los vehículos eléctricos de batería dominaron en mayo con 15.210 nuevas matriculaciones y prácticamente no tuvieron competencia.

El resto de cadenas cinemáticas sólo desempeñaron un papel marginal. Los coches diésel supusieron 118 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 0,8%, mientras que los coches de gasolina alcanzaron las 32 unidades o el 0,2%. Además, Noruega matriculó 92 híbridos enchufables de gasolina (0,6%), 103 híbridos completos de gasolina (0,7%) y cinco híbridos enchufables diésel, lo que estadísticamente equivale al 0%.

Si nos fijamos en los modelos individuales, el Tesla Model Y lideró por un amplio margen con 3.126 nuevas matriculaciones en mayo. Sin embargo, OFV observó ‘lo desigualmente que se distribuyen las matriculaciones a lo largo del mes. Tras varias semanas tranquilas, el volumen de matriculaciones de Tesla se disparó hacia finales de mayo’.’

Detrás de Tesla, el mercado resultó más competitivo. Toyota se hizo con el segundo y tercer puesto con el Urban Cruiser (720 unidades) y el C-HR+ (661 unidades). Volkswagen le siguió con el ID.4, el ID.7 y el ID.3. Otro Toyota, el bZ4X, se situó en séptimo lugar, por delante del BMW iX3, el Škoda Elroq y el Volvo EX40.

El primer modelo eléctrico chino, el Xpeng G6, se situó en undécima posición, mientras que BYD también apareció cerca del top 10 con dos modelos.

“Varios de los modelos que encabezaron las estadísticas de matriculaciones en mayo formaban parte de promociones especiales y atractivas ofertas de financiación”, explicó la OFV. Según los expertos, esto contribuyó probablemente al aumento de las matriculaciones en mayo, ‘pero también hace que el mercado esté más impulsado por las promociones’.’

El Consejo de Información sobre el Tráfico por Carretera también destacó los cambios demográficos de los compradores. “Los resultados de Toyota en los últimos meses demuestran que los nuevos modelos pueden ganar rápidamente cuota de mercado si cumplen los requisitos en cuanto a precio, tamaño, autonomía y disponibilidad. [...] Mientras que Tesla y varias marcas chinas atraen principalmente a compradores en torno a los 40 años, los nuevos modelos de Toyota parecen atraer a un público de más edad. La edad media de los compradores particulares de Toyota en mayo era 63-20 años mayor que la de los compradores de Tesla, cuya edad media era 43.”

Según la OFV, esta evolución indica que el mercado de los vehículos eléctricos sigue madurando.

En el mercado noruego de vehículos usados, sin embargo, los vehículos eléctricos de batería no dominaron en mayo. El mes pasado se registraron un total de 41.625 cambios de titularidad. El diésel fue la cadena cinemática dominante, con una cuota de mercado de 34%. Los coches eléctricos alcanzaron una cuota de 27,7%, mientras que los de gasolina supusieron 25,2%. Sin embargo, en lo que va de año, los coches eléctricos lideran por poco el mercado noruego de coches usados, con una cuota de 34,4%.

“Aunque las clasificaciones en el mercado de coches usados difieren de las del mercado de coches nuevos, la tendencia va en la misma dirección. Los coches eléctricos ocupan un espacio cada vez mayor, y modelos como el Tesla Model Y y el Model 3 ocupan ahora un lugar destacado en las listas de los más vendidos. Esto muestra cómo las tendencias del mercado de coches nuevos se están extendiendo gradualmente a un mercado más amplio”, afirman los analistas de OFV.

dev.no (en noruego)