Palmer Energy Technology adquiere Kleandrive
Kleandrive está especializada en la conversión de autobuses diésel a sistemas de propulsión eléctricos con baterías. Como explicó detalladamente el cofundador y director general de Kleandrive, Joe Tighe en una entrevista con electrive hace unos meses, el enfoque de reequipamiento de la empresa permite a los operadores electrificar los vehículos existentes con un coste de capital inferior al de la compra de nuevos autobuses eléctricos de batería, al tiempo que se amplían los ciclos de vida de los vehículos y se reducen las emisiones de fabricación incorporadas. “Nuestro objetivo es poder repotenciar esos vehículos por menos de 50% del valor de un vehículo eléctrico de batería nuevo, o menos en muchas circunstancias”, dijo Tighe.
La adquisición integra ahora las actividades de repotenciación de Kleandrive en la cartera más amplia de propulsión limpia de PETL. PETL fue cofundada por el antiguo consejero delegado de Aston Martin, Andy Palmer, y desarrolla tecnologías de baterías y de gestión de baterías a través de sus filiales, incluida Brill Power, una spin-out de la Universidad de Oxford centrada en los sistemas de gestión de baterías.
Según PETL, la adquisición proporciona ‘un alcance vertical desde la selección y gestión de las celdas de las baterías hasta la integración del tren motriz, el despliegue de flotas y el soporte posventa’. La empresa añadió que el acuerdo crea un canal de despliegue directo para sus tecnologías de baterías patentadas en el sector del transporte pesado.
PETL describió los autobuses pesados como uno de los segmentos más abordables para la electrificación de flotas en el Reino Unido. Aunque el gobierno británico ha fijado una fecha límite para la venta de autobuses diésel nuevos y los operadores siguen ampliando las flotas de cero emisiones, gran parte de la flota nacional de autobuses sigue dependiendo de cadenas cinemáticas diésel. Comparte la opinión de Tighe de que la repotenciación de los autobuses diésel ofrece una vía comercialmente viable hacia la electrificación.
Para PETL, la adquisición también establece una base operativa en la conversión de vehículos pesados eléctricos y proporciona acceso a las relaciones comerciales existentes con los operadores de autobuses del Reino Unido. La empresa afirmó que el negocio podría expandirse a mercados de retroadaptación adyacentes, incluidos autocares, vehículos pesados y vehículos comerciales especializados.
“La repotenciación de los autobuses diésel existentes es una de las formas más rentables para que los operadores descarbonicen sus flotas”, afirmó Andy Palmer, cofundador y consejero delegado de Palmer Energy Technology. “Merece ser construido aquí, por ingenieros británicos y tenemos la intención de asegurarnos de que así sea”.”
PETL añadió que las decisiones relativas a la futura estructura operativa y la identidad de marca de Kleandrive se anunciarán más adelante.
Kleandrive entró en administración a finales del mes pasado. Antes del proceso de administración, la empresa había conseguido proyectos con varios operadores de transporte del Reino Unido. A mediados de, First Bus encargó 30 paquetes de repotenciación eléctrica a batería a Kleandrive para los autobuses diésel Wrightbus StreetDeck. FirstGroup Energy también mantiene una posición de inversor principal en PETL y había invertido previamente 1 millón de libras en Kleandrive.
Alexander Dennis también había anunciado planes para cooperar con Kleandrive bajo la marca AD Repower. Tras la adquisición, Alexander Dennis declaró que seguía comprometida con la entrega de conversiones AD Repower para los operadores y que continuaría las conversaciones con Kleandrive bajo su nueva estructura de propiedad.
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