Tokio planea mayores subvenciones a los VE

La propuesta duplicaría la subvención básica para VE de Tokio de 100.000 yenes a 200.000 yenes. Los pagos de bonificación existentes vinculados a las capacidades de vehículo a domicilio o vehículo a carga, equipos de carga y descarga, contratos de electricidad renovable e instalaciones de energía solar permanecerían sin cambios.

Tokio también planea ajustar la forma en que evalúa a los fabricantes de vehículos para el pago de subvenciones adicionales. El sistema actual tiene en cuenta factores como las ventas de vehículos de emisiones cero, la amplitud de las carteras de modelos electrificados y los esfuerzos más amplios de descarbonización. En la actualidad, Toyota, Nissan y Honda pueden optar al mayor incentivo relacionado con el fabricante, de 400.000 yenes. Tesla, BMW, Mercedes-Benz y Mitsubishi Motors reciben 300.000 yenes, mientras que BYD puede optar actualmente a 100.000 yenes.

Según informa Nikkei, el gobierno metropolitano pretende hacer mayor hincapié en los esfuerzos de transformación ecológica más amplios de los fabricantes. La puntuación máxima en esta categoría podría duplicarse de ¥200.000 a ¥400.000, aumentando el componente de subvención relacionado con los fabricantes hasta un máximo de ¥600.000.

Para financiar los cambios, Tokio ha destinado 8.300 millones de yenes adicionales en un presupuesto suplementario que se presentará a la Asamblea Metropolitana de Tokio este mes. Los detalles finales del programa se esperan tras su aprobación a finales de junio.

Los cambios previstos se sumarían a los incentivos ya disponibles del gobierno nacional japonés. A principios de este año, Tokio elevó la subvención nacional máxima para VE a 1,3 millones de yenes e introdujo ayudas adicionales para los vehículos equipados con baterías procedentes de fabricantes japoneses.

Se espera que Toyota y Tesla estén entre los principales beneficiarios. Según Nikkei, los compradores del Toyota bZ4X podrían recibir la subvención nacional completa de 1,3 millones de yenes junto con el incentivo máximo de Tokio. La ayuda combinada alcanzaría por tanto los ¥2,6 millones. Sobre la base de un precio de catálogo de unos 4,8 millones de yenes, el precio de compra efectivo podría descender a unos 2,2 millones de yenes.

A pesar de estas medidas, la adopción de VE en Japón sigue siendo comparativamente baja. Citando datos del mercado, Nikkei informa de que los vehículos eléctricos de batería representaron el 1,6% de las ventas de turismos nuevos en 2025. La cuota aumentó hasta el 2,5% durante los cuatro primeros meses de 2026, pero sigue estando muy por debajo de los niveles observados en muchos otros grandes mercados automovilísticos.

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