BYD lanza el híbrido enchufable Dolphin G en Europa
BYD ha presentado el Dolphin G DM-i para el mercado europeo. El modelo se basa en la tecnología híbrida DM-i, propiedad de la empresa, y combina un motor eléctrico alimentado por batería con un motor de gasolina de 1,5 litros. El fabricante pretende reforzar su posición en el segmento B europeo con este vehículo compacto, cuyas ventas están previstas que comiencen en verano.
Según el fabricante chino, el Dolphin G DM-i es su primer modelo DM-i desarrollado específicamente para Europa. Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Active, Boost, Comfort y Sport. Este vehículo compacto está propulsado por un motor síncrono de imanes permanentes que desarrolla una potencia de 120 kW y un par de 210 Nm. El motor eléctrico se encarga de la propulsión en la mayoría de las situaciones de conducción, mientras que el motor de gasolina de 1,5 litros carga la batería o asiste a las ruedas, dependiendo de las condiciones de funcionamiento.
Vehículo híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 105 km
BYD ofrece este modelo con dos tamaños de batería. La versión básica cuenta con una batería Blade de 7,42 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica según el ciclo WLTP de 40 kilómetros. Las variantes Boost, Comfort y Sport están equipadas con una batería de 18,3 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 105 kilómetros. BYD indica que la autonomía total combinada alcanza los 1.040 kilómetros. Las variantes con batería de mayor capacidad pueden cargarse con hasta 39 kW de corriente continua, y el fabricante afirma que el tiempo de carga es de 26 minutos para aumentar el estado de carga del 10 al 80 por ciento. El consumo de combustible ponderado es de 1,4 litros cada 100 kilómetros con la batería cargada. Se espera que las emisiones de CO₂ oscilen entre 32 y 60 g/km, dependiendo de la versión.
Con una longitud de 4,16 metros y una distancia entre ejes de 2,61 metros, BYD sitúa al Dolphin G DM-i en el segmento europeo de los coches compactos. El volumen del maletero es de 425 litros, ampliable hasta 1.225 litros abatiendo los asientos traseros. Dependiendo del nivel de acabado, el equipamiento incluye un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de hasta 12,8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, un head-up display, una cámara de 360 grados y conectividad integrada con Google Maps y Google Assistant.
Además, el vehículo es compatible con el acceso NFC a través del smartphone y, en los niveles de acabado superiores, con la función «vehículo a carga» (V2L). De serie, el modelo también incluye numerosos sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, el aviso de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril y las alertas de tráfico cruzado delantero y trasero. Se espera que los pedidos estén disponibles en los concesionarios europeos antes de las vacaciones de verano, y las primeras entregas están previstas para principios de otoño.
BYD aprovecha su ofensiva en el segmento de los vehículos híbridos enchufados para impulsar su crecimiento en Europa
Con el Dolphin G DM-i, BYD introduce un híbrido enchufable en un segmento en el que, hasta ahora, los sistemas de propulsión electrificados se han ofrecido principalmente como híbridos completos o híbridos suaves. Entre sus competidores se encuentran modelos de Toyota, que en esta categoría de vehículos apuestan por sistemas de propulsión híbridos sin capacidad de recarga externa.
Además, el lanzamiento del Dolphin G DM-i podría resultar especialmente relevante, dado el actual contexto de la política comercial en Europa. En otoño de 2024, la UE aprobó aranceles compensatorios adicionales sobre los vehículos eléctricos de batería fabricados en China. No obstante, estas medidas se aplican exclusivamente a los vehículos eléctricos puros (BEV) y no a los híbridos enchufables.
Para BYD, este modelo forma parte de su estrategia de expansión más amplia en Europa. El director ejecutivo de la empresa, Wang Chuanfu, declaró recientemente que BYD aspira a convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en los próximos cinco años. En la actualidad, Toyota ostenta el título de mayor fabricante de automóviles del mundo. En este contexto, el Dolphin G DM-i podría ser algo más que un simple nuevo modelo en el segmento de los coches compactos europeos: también podría constituir un elemento clave de la estrategia de crecimiento de BYD en la región.
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