Dodge presenta un muscle car con batería de estado sólido
Stellantis ha equipado un prototipo del Dodge Charger Daytona con una batería de estado sólido y ahora utilizará este demostrador tecnológico para realizar pruebas en carretera en condiciones reales. El programa tiene por objeto evaluar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de las celdas de batería de Factorial. Según los socios, esto supone ‘la primera integración de celdas de estado sólido en un vehículo de Stellantis’.’
Los socios están centrando sus pruebas en la tecnología FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial, que combina un ánodo de litio metálico con un separador de polímero. Factorial ha comenzado a distribuir muestras de tipo B de las celdas de estado sólido, que ofrecen una capacidad de más de 106 Ah, en junio de 2024. En 2025, Stellantis y Factorial hicieron una demostración de carga rápida con celdas FEST que presentaban una densidad energética de 375 Wh/kg, pasando del 15 % al 90 % de estado de carga (SoC) en 18 minutos. Stellantis también validó estas células FEST el año pasado.
Factorial Energy es una empresa estadounidense dedicada al desarrollo de celdas de batería de estado sólido que cuenta con el respaldo principal de Stellantis, Mercedes-Benz y Hyundai-Kia. Además de su tecnología FEST, la empresa está llevando a cabo otros programas de desarrollo. Un ejemplo es su colaboración con Mercedes-Benz en el desarrollo de celdas de estado sólido comercializadas bajo la marca Solstice. Estas celdas se encuentran actualmente en la fase de muestra A y están diseñadas para ofrecer una mayor densidad energética mediante un proceso de recubrimiento de cátodo en seco.
En septiembre de 2024, Factorial afirmó que sus células Solstice podían alcanzar una densidad energética de hasta 450 Wh/kg, aunque aún no está claro si esta cifra se refiere al nivel de la célula o al del paquete. Según la empresa, esto podría aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos hasta en un 80 %. Factorial también había progresos registrados en alcanzar una capacidad de 40 Ah para la tecnología Solstice.
Como parte del programa de pruebas en carretera con Stellantis, el fabricante de automóviles afirma que la transición de la validación de las celdas a su integración en un vehículo de desarrollo requirió la experiencia combinada de los ingenieros de ambas empresas. Stellantis desarrolló una ‘nueva arquitectura mecánica patentada’ para integrar las celdas FEST en el paquete de baterías existente. Al mismo tiempo, los equipos adaptaron los sistemas de control y el diseño del paquete ‘para sacar el máximo partido al rendimiento de las celdas de estado sólido’. Según los socios, estas modificaciones técnicas son esenciales para garantizar el rendimiento de las celdas en todas las condiciones.
El Dodge Charger Daytona, con sus celdas integradas, será el protagonista del próximo programa de calibración y pruebas de conducción. El modelo es un muscle car totalmente eléctrico de Dodge, la marca estadounidense de Stellantis, basado en el STLA Plataforma grande. Poco después del lanzamiento al mercado del vehículo eléctrico a finales del verano de 2024, Stellantis anunció su intención de colaborar con Factorial en un programa de demostración para integrar celdas de estado sólido en el Dodge Charger Daytona. Casi dos años después, el programa está a punto de comenzar.
“El desarrollo de baterías es un ejercicio de equilibrio. No basta con optimizar un único parámetro. Necesitamos un sistema que ofrezca ventajas reales en un vehículo real”, afirmó Ned Curic, director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis. El objetivo es acercar las baterías de estado sólido a los clientes, ’con el potencial de ofrecer una mayor autonomía, una recarga más rápida y menores costes’. Sin embargo, es igualmente importante la gran compatibilidad de FEST con los procesos de fabricación de baterías de ionen litio existentes.
“Nos sentimos profundamente honrados de colaborar con Stellantis, uno de los principales fabricantes de automóviles del mercado de gran consumo a nivel mundial, en este prototipo basado en la plataforma STLA Large”, declaró Siyu Huang, director ejecutivo de Factorial. “Lo que hemos construido juntos, desde la química de las celdas hasta la arquitectura de la batería para permitir las pruebas en carretera en condiciones reales, es exactamente el tipo de colaboración profunda y completa que la tecnología de estado sólido siempre ha requerido”.”
0 Comentarios