MAN sigue adelante con la electrificación de la logística de sus fábricas
Desde hace más de un año y medio, MAN viene suministrando su eTGX para los clientes, es el primer modelo de largo recorrido totalmente eléctrico con una autonomía de unos 500 kilómetros. Ahora, la empresa de logística familiar J.S. Logistics someterá a prueba cinco nuevos camiones eTGX.
Los cinco tractores de semirremolque eléctricos a batería se utilizarán principalmente para el transporte transfronterizo entre Hungría y Alemania. Esto supone un hito para la logística de fábrica de MAN, ya que demuestra que este tipo de rutas pueden realizarse de forma totalmente eléctrica.
Los camiones eléctricos operan tanto en rutas directas como en transportes consolidados a través de puntos centrales de transbordo. En la ruta entre Lébény (Hungría) y la planta de MAN en Múnich (unos 520 km en cada sentido), los vehículos utilizan un sistema de encuentro y cambio de remolque: dos camiones eléctricos circulan uno hacia el otro e intercambian los remolques durante el trayecto. Los envíos se realizan con cargas completas, lo que significa que todo el envío de cada cliente se entrega sin paradas intermedias. Un vehículo adicional se encarga de los transportes desde el centro logístico de Győr, en Hungría, y entrega mercancías consolidadas a las plantas de MAN, principalmente a la de Múnich.
Además, tres camiones de eTGX operan a través del centro de distribución de J.S. Logistics en Kirkel. Desde allí, los envíos procedentes de Francia, España y Portugal, así como del Reino Unido e Irlanda, se transportan principalmente a las plantas de MAN en Múnich (unos 400 km) y Núremberg (unos 350 km).
Jerome Schüssler, propietario y director general de J.S. Logistics, afirma: “La integración del MAN eTGX, totalmente eléctrico, en nuestros procesos de transporte supone un hito para nuestra empresa. Junto con MAN, estamos dando forma a soluciones logísticas sostenibles y adquiriendo una valiosa experiencia en el uso transfronterizo de la electromovilidad”.”
Michael Kobriger, miembro del Consejo de Administración responsable de Producción y Logística de MAN Truck & Bus, añade: “Al incorporar el eTGX a nuestra propia logística de producción, estamos demostrando —junto con socios sólidos— que el transporte pesado con cero emisiones ya funciona hoy en día en operaciones reales. Impulsamos constantemente esta transformación, tanto para nuestros clientes como dentro de nuestra propia red”.”
MAN tiene como objetivo poner en servicio unos 50 camiones eléctricos para los transportes de entrada a mediados de 2026, en colaboración con diversos socios logísticos, al tiempo que amplía la infraestructura de recarga en las plantas y centros de servicio de MAN. Recientemente, MAN ha estado probando un nuevo sistema de reservas para puntos de recarga (DE) en las zonas de reparto de tres plantas de MAN, en colaboración con la empresa emergente Fryte. Entre las empresas de transporte participantes se encuentran Kloiber, Johann Dettendorfer Spedition, Jan de Rijk Logistics y Schachinger Logistik. Coincidiendo con el lanzamiento al mercado del eTGX, MAN lleva integrando gradualmente camiones eléctricos a batería en su propia red logística desde el otoño de 2024. Además, MAN utiliza sus camiones eléctricos para entregas de camiones a los clientes.
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