China se ha fijado como objetivo que el 30 % de su parque automovilístico esté compuesto por vehículos de energía nueva (NEV) para 2030
Según el nuevo plan, se prevé que los vehículos de nueva energía (‘NEV’) representen alrededor del 30 % del parque automovilístico total de China para 2030. El término «NEV» engloba a los vehículos eléctricos de batería, los híbridos enchufables (incluidos los coches con prolongador de autonomía) y los vehículos de pila de combustible. Publicado por el Consejo de Estado el jueves, el plan forma parte del XV Plan Quinquenal de la República Popular y tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO₂ del país para 2030.
Para alcanzar el objetivo del 30 % en el caso de los turismos, la flota de vehículos eléctricos nuevos (NEV) deberá más que duplicarse en los próximos cinco años. A finales de 2025, el Ministerio de Seguridad Pública de China informó de que había 43,97 millones de NEV matriculados, lo que representaba una cuota del 12,01 % del parque automovilístico total. De ellos, alrededor de 30,22 millones de vehículos —casi el 69 % de la flota de NEV— eran eléctricos de batería.
Como CNEVPost Según los informes, el plan de acción también se centra en el sector del transporte. Se prevé que, para 2030, los vehículos de uso comercial con sistemas de propulsión alternativos representen el 25 % de la flota. Además, el Gobierno pretende acelerar la electrificación de las flotas de vehículos públicos y ampliar el uso de vehículos de cero emisiones en los sectores de la construcción, la minería, los puertos y los aeropuertos. También está previsto que se generalice el uso de vehículos pesados con sistemas de propulsión alternativos.
Estas medidas se ven respaldadas por una nueva ampliación de las infraestructuras. Los planes incluyen estaciones adicionales de recarga y de intercambio de baterías, así como estaciones de repostaje de hidrógeno verde, amoníaco y metanol. La atención se centra en las autopistas con gran volumen de tráfico y en los ejes de transporte nacionales, donde se establecerán gradualmente corredores de transporte libres de CO₂. El sector del transporte forma parte de un programa nacional de descarbonización más amplio. Para 2030, está previsto que las emisiones de CO₂ por unidad de producto interior bruto disminuyan un 17 %. Al mismo tiempo, se espera que la proporción de fuentes de energía no fósiles en el consumo energético de China aumente hasta el 25 %. China también tiene previsto seguir ampliando la energía eólica y solar, la energía nuclear, los sistemas de almacenamiento de energía y los parques industriales y fábricas neutros en CO₂.
El nuevo plan de acción llega en un momento en el que el Gobierno chino está reajustando su estrategia de subvenciones. Tras años en los que los incentivos estatales han impulsado el auge de la movilidad eléctrica, ahora se están eliminando progresivamente las ayudas directas. A principios de julio, China ha anunciado que la exención del impuesto anual sobre los vehículos para los híbridos enchufables y varias categorías de vehículos comerciales electrificados finalizará en 2027. No obstante, los turismos eléctricos de batería seguirán estando exentos de impuestos. Aunque se están reduciendo los incentivos a la compra, el Gobierno se centra ahora más en los objetivos de expansión a largo plazo para las flotas de vehículos, las infraestructuras y la transición energética.
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