El Fiat Topolino ya está disponible en EE. UU., pero no está homologado para circular por carretera
La llegada a suelo estadounidense de un vehículo eléctrico tan compacto, que Fiat ha situado en el centro de su ‘estrategia de micromovilidad’ global, puede llamar la atención. Al fin y al cabo, el diseño, la autonomía limitada y el tamaño compacto del Topolino no dejan lugar a dudas de que se trata de un vehículo concebido pensando en calles estrechas y urbanas —y, seamos sinceros, en su mayoría europeas—. Resulta difícil imaginar al diminuto cuatriciclo italiano circulando junto a un Cadillac Escalade IQ o un Tesla Model X por las megaautopistas de Los Ángeles o en la extensa expansión suburbana estadounidense.
Eso se debe, en gran medida, a que, bueno, no podrá hacerlo —al menos al principio—. En cambio, el Lanzamiento en el Reino Unido Mientras que a principios de esta semana se presentaba el Topolino como un vehículo eléctrico que “ofrece una movilidad urbana sencilla y accesible”, el enfoque comercial es notablemente diferente al otro lado del charco. En un comunicado de prensa, Stellantis describe el Topolino como un vehículo “diseñado para el uso en el barrio y adaptado al estilo de vida”… “para una vida más allá de las calles abarrotadas: desde recorridos por la costa y complejos turísticos hasta barrios privados”. Si alguna vez ha habido una declaración más elocuente de las diferencias entre la cultura automovilística europea y la estadounidense, es esta, en la que Stellantis compara el Topolino (de forma favorable) con un carrito de golf todoterreno.
El motivo: el Topolino no será legal en las carreteras estadounidenses en el momento de su lanzamiento. En cambio, Fiat ha afirmado que su cuatriciclo eléctrico solo tiene “potencial para ser homologado para circular por carretera a finales del verano de 2026”. El motivo aducido no es su tamaño; en realidad, radica en la forma en que se clasifica el Topolino en EE. UU. Allí, el Topolino tiene una velocidad máxima inicial de 19 mph, lo que lo inhabilita para su uso habitual en carretera.
No obstante, Fiat ha confirmado sus planes para abordar esta cuestión ofreciendo la instalación de kits de conversión para ‘vehículos de baja velocidad (LSV)’ antes de que finalice el verano de 2026. Stellantis define los LSV de la siguiente manera: “Un LSV es un vehículo de motor homologado para circular por la vía pública y regulado a nivel federal, capaz de alcanzar velocidades de entre 20 y 25 mph. A diferencia de los carritos de golf estándar, cuyo uso está restringido al campo de golf, los LSV pueden circular legalmente por vías públicas con límites de velocidad de 35 mph o menos”. Por lo tanto, el Topolino podría circular por determinadas vías públicas de EE. UU. una vez instalado el kit de conversión, aunque aún no se sabe cuál será su precio.
Hablando del precio: el Topolino ya está disponible en concesionarios seleccionados de todo EE. UU., a partir de $13 995 (sin incluir los gastos de transporte). En su lanzamiento se ofrecen dos versiones de carrocería: el Topolino estándar y el Topolino Dolcevita. Al igual que el modelo europeo, tiene una autonomía máxima de 46 millas y puede alcanzar la carga completa en unas cinco horas con una carga de CA de 2,3 kW.
Olivier François, director general de la marca FIAT, declaró: “El Topolino representa un nuevo capítulo para la marca en Estados Unidos, definido no solo por su tamaño, sino también por su finalidad […] Con la presentación del Topolino, FIAT aporta su inconfundible diseño italiano y su carácter emblemático a este segmento en rápido crecimiento, ofreciendo una alternativa fresca y elegante que reinventa la movilidad urbana y de barrio”.”
0 Comentarios