El Grupo Volkswagen pierde terreno en las ventas de vehículos eléctricos de batería

Las alarmas están sonando en Volkswagen: el Consejo de Administración tiene previsto llevar a cabo una reestructuración radical del Grupo, que incluye el cierre de plantas y la supresión de hasta 100 000 puestos de trabajo. ¿El motivo? El fabricante de automóviles está perdiendo competitividad, especialmente en China. Así se desprende de las cifras de entregas del segundo trimestre publicadas recientemente, que también sirven de base para los indicadores clave de rendimiento del primer semestre. Según estas cifras, el Grupo entregó 4,13 millones de vehículos en todo el mundo entre enero y junio, lo que supone un descenso del 6% en comparación con el primer semestre de 2025, cuando se vendieron 4,41 millones de vehículos.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) no lograron invertir la tendencia en el caso de Volkswagen, ya que registraron un descenso de las ventas del 5,81 TP3T, pasando de 465 600 a 438 500 BEV. Si nos centramos exclusivamente en el segundo trimestre, las entregas descendieron hasta las 238 400 unidades de BEV en comparación con el segundo trimestre de 2025 (–4,21 TP3T interanual). Las estadísticas del Grupo revelan marcadas disparidades regionales:

Así pues, el Grupo Volkswagen sigue siendo líder del mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa, con 377 000 unidades vendidas en el primer semestre del año (+8,4%). Por el contrario, los mercados estadounidense y chino están perdiendo importancia. Las ventas de vehículos eléctricos a batería en estas regiones se desplomaron en un 69% y un 48%, respectivamente. El único aspecto positivo es que Volkswagen logró mitigar ligeramente estas pérdidas en el segundo trimestre, reduciéndolas a 49% y 36%, respectivamente. Volkswagen atribuye esto a “las primeras señales positivas de los modelos eléctricos de nuevo lanzamiento y desarrollados localmente en China, a pesar de un descenso significativo en el segundo trimestre”. La empresa con sede en Wolfsburgo cita “la retirada gradual de los programas de incentivos gubernamentales durante el primer semestre del año, junto con el impacto del aumento de los aranceles”, como motivo del fuerte descenso en EE. UU.

En una nota más positiva, los híbridos enchufables (PHEV), que las estadísticas de Volkswagen también incluyen como vehículos con extensor de autonomía (EREV), registraron un aumento de 27% en los primeros seis meses del año, hasta alcanzar las 246 000 unidades. Estas unidades representaron el 6% de las ventas totales del Grupo en el primer semestre del año. Los BEV representaron el 10,6% del total de entregas. El primer modelo EREV del Grupo es el ID. ERA 9X04 en China, que, según se informa, ya se acerca a las 10 000 unidades entregadas.

En cuanto al total de 4,13 millones de vehículos entregados, Volkswagen solo compensó parcialmente las pérdidas registradas en su negocio en China (–26% interanual) durante el primer semestre del año gracias a los avances en Sudamérica (+8% interanual), Europa Occidental (+3% interanual) y Europa Central y Oriental (+7% interanual). En Norteamérica, los primeros seis meses registraron un descenso de 3%. Esta cifra pone de manifiesto que, actualmente, a Volkswagen le va mejor en EE. UU. con los vehículos de motor de combustión interna que con los modelos eléctricos.

En cuanto a las estadísticas del Grupo sobre vehículos eléctricos a batería, Volkswagen señala los siguientes modelos como sus BEV más vendidos:

• Škoda Elroq: 59 900 unidades
• Volkswagen ID.4/ID.5 – 53 700
• Škoda Enyaq (incluido el Coupé) – 48 300
• Volkswagen ID.3 – 44 400
• Audi Q4 e-tron (SUV/Sportback) – 33 800
• Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 31 900
• Volkswagen ID.7 (incluido el Tourer) – 29 500
• Volkswagen ID. Buzz (incluido el modelo Cargo) – 27 200
• Cupra Born – 20 800
• Audi A6 e-tron (Avant/Sportback) – 18 400

Además, Volkswagen ha publicado un desglose detallado de la evolución de las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en cada una de sus marcas. Las cifras muestran que Porsche (–31% interanual) y Volkswagen Turismos (–28% interanual) registraron un primer semestre especialmente débil en cuanto a ventas de BEV. Por el contrario, Škoda (+48% respecto al año anterior) se está perfilando como un motor de volumen, tal y como destaca la clasificación anterior, en la que figuran dos modelos eléctricos de Škoda entre los tres primeros puestos. Como resultado, la diferencia en las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) entre las marcas VW y Škoda se redujo a tan solo 30 000 unidades en el primer semestre del año. Un año antes, la diferencia era de casi 120 000.

A la luz de estas cifras, que invitan a la reflexión, Volkswagen destaca que se espera que la demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV) se recupere pronto. La cartera de pedidos de vehículos totalmente eléctricos en Europa ha aumentado en más de 50%. Volkswagen afirma que la «Familia de coches urbanos eléctricos», presentada recientemente y compuesta por el VW ID. Polo, el Škoda Epiq y el Cupra Raval, ha tenido una gran acogida entre los clientes, con más de 54 000 pedidos. En el conjunto de todos los tipos de propulsión, la entrada de pedidos aumentó un 4%, y la cuota de los vehículos de batería (BEV) en la cartera de pedidos supera ya el 30%, según el Grupo. Esto apunta a una cuota creciente de los vehículos eléctricos en las futuras estadísticas de ventas. La cifra actual de 10,6% es relativamente baja. En comparación, en Mercedes-Benz Turismos, Uno de cada ocho turismos Mercedes nuevos vendidos en el segundo trimestre era totalmente eléctrico (Cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería [BEV] 13%).

Marco Schubert, miembro del Consejo de Administración Ampliado del Grupo Volkswagen responsable de Ventas, comenta: “El Grupo Volkswagen creció en torno a un dos por ciento en total durante el primer semestre del año fuera de China. Hemos seguido ganando terreno, especialmente en Sudamérica y Europa. Resulta especialmente satisfactorio observar que, en nuestra región de origen, la gama de vehículos eléctricos urbanos —lanzada hace apenas unas semanas— está teniendo una muy buena acogida entre nuestros clientes.  […] “La situación en China sigue siendo complicada, donde no hemos podido escapar a un importante descenso del mercado total de alrededor del 20 %, a pesar del impulso positivo inicial de nuestros vehículos eléctricos de nuevo lanzamiento y desarrollados localmente”, afirma Schubert.

volkswagen-group.com