Havyard desarrolla un sistema de pilas de combustible para buques
El grupo noruego Havyard está trabajando con socios en un sistema de pilas de combustible para grandes buques. La empresa está entrando ahora en la fase de aprobación con Linde Engineering como proveedor de tanques y PowerCell Sweden como proveedor de pilas de combustible.
El objetivo es crear un sistema libre de emisiones basado en pilas de combustible que cumpla los requisitos de la OMI (Organización Marítima Internacional) en materia de seguridad marítima. El plan consiste en conectar en paralelo varios módulos de 200 kW, lo que daría una potencia total de 3,2 megavatios.
"Con este contrato, PowerCell participará en el desarrollo del diseño y las especificaciones técnicas de lo que será el sistema marítimo de pilas de combustible más potente de la historia", afirmó Per Wassén, consejero delegado de PowerCell. "Será un hito tanto para nosotros como para los esfuerzos mundiales por reducir las emisiones de los buques comerciales y la experiencia que obtengamos de este proyecto nos beneficiará enormemente también en otros segmentos, como la generación de energía estacionaria", explicó.
La solución podría ser probada en la práctica por la compañía naviera Havila Kystruten, en la ruta entre Bergen y Kirkenes, en el norte de Noruega. Los socios también quieren ofrecer el sistema de pila de combustible para su reequipamiento, lo que llevará algún tiempo ya que aún no existen directrices reglamentarias para este tipo de sistemas, "lo que esperamos que sea todo un reto", afirma Kristian Osnes, director de proyectos del Grupo Havyard. Uno de los mayores retos es el almacenamiento seguro del hidrógeno licuado ("hidrógeno kirógeno") a bordo.
El Grupo Havyard ya cuenta con una importante experiencia en la construcción de transbordadores eléctricos. Se construyó una flota entera para el operador noruego de transbordadores Fiordo1. Kristian Osnes añade que las pilas de combustible tienen similitudes con la tecnología de baterías con la que ya están trabajando en otros proyectos de transbordadores. Por lo tanto, el proyecto producirá una solución marítima de alta calidad que va un paso más allá que antes: "de la pila al hidrógeno".
"Las pilas de combustible ofrecen una solución óptima para este tipo de aplicaciones marítimas y son perfectas para su uso en combinación con soluciones de baterías", afirmó Per Wassén. "Estos buques disponen del espacio necesario para almacenar el hidrógeno y pueden repostar fácilmente durante una de sus muchas escalas".
El desarrollo del sistema FC se promueve en el marco del programa estatal PilotE, que entre otras cosas fomenta el "transporte marítimo sin emisiones 2.0".
A lo largo de los fiordos noruegos, el tráfico de barcos es bastante intenso, lo que ha provocado un aumento significativo de las emisiones locales. Al parecer, en ocasiones, esto ha superado los niveles de emisión de grandes ciudades como Londres y Barcelona. En la actualidad, varios fiordos noruegos están reconocidos como patrimonio mundial de la UNESCO, pero los fiordos corren peligro de perder este estatus debido a los altos niveles de emisiones. Por ello, Noruega ha impuesto límites y objetivos estrictos a las emisiones en el agua. A partir de 2026, por ejemplo, sólo los barcos con los vehículos eléctricos podrán entrar en los famosos fiordos.
con información adicional de Carrie Hampel
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