Audi también lanzará el Q4 e-tron como Sportback
Audi ha presentado un estudio casi de producción con el Q4 Sportback e-tron concept, convirtiendo el SUV eléctrico compacto en un SUV coupé de cuatro puertas. La producción en serie ya está prevista: El Q4 e-tron Sportback será el séptimo Audi eléctrico y debería llegar a los mercados en 2021.
En términos técnicos, el Sportback se corresponde exactamente con el Q4 e-tron que Audi presentó como estudio conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. Ambos modelos utilizan la versión de 225 kW de la plataforma MEB de Volkswagen, es decir, un propulsor de 150 kW en la parte trasera y un segundo motor de 75 kW en el eje delantero. Audi especifica 6,3 segundos para el sprint de cero a 100 km/h, y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
En cuanto a la batería, Audi da una capacidad de 82 kWh, lo que corresponde a 77 kWh netos, es decir, la mayor opción de batería disponible en el VW ID.3. La autonomía debería ser de más de 450 kilómetros según el WLTP, las versiones posteriores con la tracción trasera deberían alcanzar más de 500 kilómetros. VW apunta al mismo valor para el SUV ID.4, mientras que el WLTP certifica al ID.3 con esta batería y tracción trasera de 150 kW una autonomía de 550 kilómetros.
No hay sorpresas en lo que se refiere al sistema de carga: Al igual que el ID.3 con la batería más grande, el Q4 e-tron Sportback se carga con un máximo de 125 kW CC. El proceso de carga debería durar menos de 30 minutos para alcanzar un nivel de carga del 80%. Audi aún no ha revelado información sobre la capacidad de carga con corriente alterna.
Lo que está claro, sin embargo, es que Audi aprovecha al máximo las características del MEB en su diseño. Una vez configurada la plataforma tecnológica con la batería, las unidades motrices y el chasis a la medida de Audi, pueden montarse sobre esta base diferentes carrocerías (en el lenguaje de VW, "sombreros"), teóricamente sólo con un bajo coste adicional. El Sportback pretende así dar a los clientes potenciales del Q4 la posibilidad de elegir qué forma de carrocería les conviene más con la misma tecnología.
En términos de anchura (1,90 metros) y distancia entre ejes (2,77 metros), ambas versiones son iguales. Con una longitud exterior de 4,60 metros, el Sportback es un centímetro más alargado, y con una altura de 1,60 metros, es sólo un centímetro más plano. Desde el pilar B hacia arriba, el techo es algo más plano, y el pilar D está fuertemente inclinado, típico del Sportback. No obstante, los diseñadores han concebido la parte trasera de forma diferente a la del e-tron Sportback. Por ejemplo, la línea del techo termina bastante alta en un alerón que divide la luneta trasera en dos. Lo que tiene sus ventajas aerodinámicas y de diseño, sin embargo, ya se demostró poco práctico en los modelos Prius anteriores, que también tenían una luneta trasera dividida, ya que el alerón integrado restringe mucho la visión hacia atrás.
Por lo demás, el Sportback se basa en elementos de diseño familiares del Q4 e-tron, como el fuerte énfasis en los faldones laterales alrededor de los pasos de rueda o el nuevo diseño del marco único en la parte delantera que forma una superficie estructurada y cerrada en lugar de la clásica rejilla del radiador.
En el interior, el Q4 Sportback debería ganar puntos con un habitáculo generoso teniendo en cuenta sus dimensiones exteriores. A diferencia del Q4 normal, el Sportback dispone de cuatro asientos con reposacabezas integrados, y también destaca la elaboración del Alcántara en calidad de fabricación, por lo que el Sportback tiene más que ver con el confort y el diseño que con el valor utilitario. El fabricante alemán no menciona el volumen del maletero.
En el estreno en línea del concept Q4 Sportback e-tron, el nuevo jefe de Audi, Markus Duesmann, describió la estrategia eléctrica de la compañía como "sólida", pero quieren "convencer a más gente de las ventajas de un coche eléctrico". Duesmann insinuó que se estudiarían otros conceptos de SUV en los segmentos C y D, aunque no pronunció dos palabras: Avant o familiar.
"El Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron serán nuestros primeros coches eléctricos para el segmento de volumen", afirmó Duesmann. "El Q4 e-tron será la piedra angular de nuestra estrategia de eMovilidad".
Duesmann espera que la proyecto Artemis que inició supondrá un impulso para todo el Grupo. El proyecto debería poner sobre ruedas un nuevo coche eléctrico -posiblemente llamado A9 e-tron- fuera del departamento de desarrollo establecido de Audi. "No se trata del proyecto en sí, sino de la tecnología que resultará de él para el cliente", afirma el jefe de Audi. "Estoy seguro de que pronto dará sus frutos para el cliente".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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