Royal Mail inicia la prueba de la furgoneta eléctrica LEVC con la VN5
Royal Mail está probando una versión prototipo de la nueva furgoneta eléctrica de autonomía extendida de LEVC, la VN5. El servicio postal es una de las 25 empresas que participan en la prueba británica, que durará hasta el cuarto trimestre.
LEVC, propiedad de Geely, que también fabrica taxis negros bajo el nombre de TX, está desplegando una flota de prototipos convertidos basados en TX, dando el pistoletazo de salida a las pruebas antes del VN5 oficial lanzamiento a finales de este año. También la furgoneta eléctrica sigue el anterior sistema de denominación LECV, ya que VN es para furgoneta (y TX para el taxi). En ambos casos, el 5 indica los cinco metros cúbicos de carga o espacio interior. En el caso de la versión furgoneta, esto se traduce en dos paletas de tamaño Euro con una carga útil bruta de más de 800 kg.
Para Royal Mail, es otro paso hacia el terreno eléctrico que el servicio postal británico había tardado en dar. DPD fue el primer cliente de LEVC en la prueba VN5. Sin embargo, Paul Gatti, Director de Flotas de Royal Mail, explicó que "esta prueba forma parte de un programa de iniciativas", todas ellas diseñadas para experimentar con la tecnología de bajas emisiones, al tiempo que permiten a la empresa "seguir entregando cartas y paquetes de forma segura, eficaz y responsable". Uno de estos programas se está llevando a cabo en Londres, donde Royal Mail opera una flota de 87 furgonetas de reparto eléctricas. Los vehículos son una mezcla de los modelos Mercedes-Benz eVito y Peugeot Partner Electric como informó.
Los prototipos de LEVC para Royal Mail vendrán en el típico color rojo de los servicios postales y "se utilizarán en rutas que pondrán a prueba al máximo la capacidad del vehículo", según Joerg Hofmann, director general de LEVC. El ejecutivo considera estas pruebas "cruciales para el desarrollo final de la furgoneta, antes de su lanzamiento a finales de este año".
La fase de prueba de LEVC tendrá lugar en los próximos meses. Los demás participantes proceden de una amplia gama de sectores, desde el alquiler de herramientas y equipos hasta los proveedores de energía. LEVC afirma que seleccionó a estas empresas específicamente para someter al vehículo eléctrico a una variedad de casos de uso diferentes.
Dado que la VN5 se basa en la TX5, la cabina eléctrica de LEVC, tiene el mismo pequeño radio de giro, lo que debería ayudar en la logística urbana. Alimentada por baterías, la furgoneta tiene una autonomía eléctrica declarada de 102 kilómetros, y con el extensor de autonomía típico de LEVC, llamado eCity, la autonomía total aumenta a 485 kilómetros. Queda por ver si esto se mantendrá en funcionamiento de furgoneta.
LEVC pretende que la producción comience en Anstry, cerca de Coventry, en el cuarto trimestre de 2020. La empresa espera que la furgoneta eléctrica represente alrededor del 70% de la capacidad de producción anual de la planta, de 20.000 vehículos eléctricos.
0 Comentarios