Ya están a la venta las versiones de entrada del VW ID.4
Tras la preventa de la edición especial del VW ID.4 1ST, VW inicia ahora la preventa de otros modelos del ID.4, lo que incluye versiones con una batería más pequeña. Está previsto que las entregas a los clientes de Europa y China comiencen en marzo, y en EE.UU. a partir de mediados de año.
La preventa permanecerá abierta hasta mediados de febrero, ya que Volkswagen presenta la nueva batería de entrada con otros modelos del ID.4. Hasta ahora, el coche eléctrico sólo se ofrecía con una batería de 77 kWh y un motor de 150 kW, como el ID.4 Pro. Con el ID.4 Pure, se puede pedir por primera vez el modelo más económico con la batería de 52 kWh (348 kilómetros según WLTP en lugar de 522 kilómetros).
Los tres nuevos acabados "Pure", "City" y "Style" cuentan con la batería de 52 kWh y están propulsados por un motor de 125 kW. Estas versiones tienen una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, la misma que sus versiones homólogas más potentes. Las diferencias vienen en la potencia de carga: las tres versiones sólo disponen de un cargador de corriente alterna de 7,2 kW, mientras que los modelos "Pro" con la batería de 77 kWh tienen un cargador trifásico de 11 kW y el cargador de 11 kW ni siquiera está disponible con un coste adicional en los modelos de 52 kWh. El modelo básico Pure sólo puede cargar a 50 kW en un punto de carga de CC (100 kW cuesta 650 euros extra), City y Style al menos a 100 kW, mientras que los modelos Pro llegan a 125 kW.
En Alemania, con la línea de equipamiento Pure, el modelo cuesta 38.450 euros antes y 28.880 euros después de subvenciones. Para muchos usuarios, el salto al modelo City (desde 41.670 euros) puede merecer la pena, entre otras cosas por el sistema de navegación "Discover Pro" incorporado, los asientos delanteros calefactados y el volante calefactado, y aquí también se instala el control de distancia. El modelo Style tiene un precio de 46.055 euros en Alemania, el país de origen del coche, que es más caro que el ID.4 Pro de precio más bajo con una gran batería. El Style cuenta, entre otras cosas, con los faros matriciales LED, una cámara de marcha atrás, el sistema de cierre sin llave y el climatizador de 3 zonas.
El color base libre del ID.4 se denomina Gris Piedra Lunar, con un techo opcional pintado en negro. Todos los acabados de pintura metalizada cuestan 610 euros adicionales. El modelo base sigue montando llantas de acero de 18 pulgadas, las llantas de aleación de entre 19 y 21 pulgadas están disponibles como opción. El enganche para remolque (750 kg sin freno/1.000 kg con freno) cuesta 880 euros. La bomba de calor no es de serie en ninguno de los modelos de 52 kWh y cuesta 1.275 euros extra.
El coche eléctrico se presentó a finales de septiembre de 2020 y está disponible para pedidos desde entonces, pero sólo en la 1ª Edición preconfigurada a precios a partir de 49.950 euros. El configurador para los demás niveles de acabado del ID.4 se abrió a principios de enero. Al igual que con el ID.3, están disponibles los acabados Pro (a partir de 44.450 euros), Life, Business, Family, Tech y Max. Como ya se ha mencionado, sólo se trata de la versión con batería de 77 kWh.
Con la revelación de estas otras versiones del ID.4, VW reitera su objetivo de fabricar hasta 1,5 millones de coches eléctricos al año de aquí a 2025. "El ID.4 contribuirá de forma importante a ello. "Con este modelo, Volkswagen amplía su gama para incluir un vehículo eléctrico en el segmento de mayor crecimiento del mundo, el de los SUV compactos", afirma el jefe de la marca, Ralf Brandstätter. "El lanzamiento al mercado de nuestro coche global es, por tanto, un hito estratégico importante para la marca".
Klaus Zellmer, miembro del consejo de ventas de la marca VW, indicó que tenían previsto entregar más de 100.000 ID.4 este año. Zellmer afirmó que hasta la fecha ya tienen 17.000 pedidos de este vehículo. Dado que VW también afirma que de las entregas previstas para 2021, aproximadamente dos tercios se destinarán a Europa y un tercio a China y EE.UU., aún se pueden deducir los volúmenes aproximados.
El ID.4 se fabricará en Zwickau (para Europa e inicialmente para EE.UU.) y en China, en las plantas de Anting y Foshan. En China se ofrecen dos variantes, el ID.4 X construido en Anting por SAIC-VW y el ID.4 Crozz construido en Foshan por FAW-VW. El año que viene está previsto iniciar la producción en Emden y en la planta estadounidense de Chattanooga.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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