Volta Trucks pretende vender 27.000 e-camiones para 2025
Volta Trucks amplía su cartera de productos para incluir camiones totalmente eléctricos de 7,5 toneladas a 12 y 19 toneladas, partiendo de su modelo de 16 toneladas. La nueva estrategia "De la carretera a las emisiones cero" de la empresa también detalla un enfoque de ventas mucho más acelerado hasta 2025.
Volta Trucks espera que los volúmenes de ventas alcancen las 27.000 unidades anuales en 2025. Las 27.000 unidades previstas actualmente son más de cinco veces el número de vehículos que se espera construir que las proyecciones originales de Volta. Según estas últimas, la empresa construiría 500 unidades a finales de 2022 y aumentaría la producción a 5.000 vehículos al año en 2025.
Para conseguirlo, la empresa dice que adopta una "estrategia específica para cada ciudad" que se centra primero en Europa. Volta pone el ejemplo de Londres y París, dos capitales que han empezado a prohibir los vehículos diésel en amplias zonas del centro de las ciudades.
De hecho, Volta ya ha programado las pruebas de su primer e-truck, el Volta Zero de 16 toneladas, en el Reino Unido y Francia para finales de este año, cuando estrenando el concepto EV el pasado mes de julio.
El comunicado actual confirma el calendario, con camiones de la "flota piloto" fabricados para finales de 2021 y la producción en serie comenzando unos doce meses después. El vehículo se encuentra en la fase de desarrollo de ingeniería, y las primeras pruebas de prototipos comenzarán en breve, afirma Volta.
A la producción del vehículo de 16 toneladas le seguirán de cerca las variantes más grandes de 19 toneladas y la mediana de 12 toneladas en 2023. De nuevo se espera el lanzamiento de una flota piloto de los vehículos más pequeños de 7,5 toneladas para pruebas con clientes en el mismo año, y Volta desea que la producción comience a finales de 2024. Estos últimos vehículos se encuentran en la fase inicial de desarrollo del diseño.
Volta sugiere que la línea final formará una "gama completa de vehículos comerciales totalmente eléctricos". Al igual que en el modelo pionero, el operador de cualquier camión Volta se sentará en un puesto de conducción central, con una altura de asiento mucho más baja que la de un camión convencional. Añadiendo un diseño de cabina tipo casa de cristal, el conductor dispone de una amplia visibilidad de 220 grados, lo que minimiza los peligrosos ángulos muertos. Sin embargo, esto es todo lo que Volta tiene que decir sobre la tecnología hasta el momento. Para la Volta Zero, la empresa ha previsto un paquete de baterías de 160-200 KWh, prometiendo una autonomía de 150 a 200 km (93-124 millas) a una velocidad máxima de hasta 90 km/h (50-56 mph).
"Cuando lanzamos el Volta Zero, esperábamos estar vendiendo 5.000 vehículos al año con un solo modelo para 2025", dijo el recién nombrado Consejero Delegado de Volta Trucks, Essa Al-Saleh. "Dado nuestro ritmo de desarrollo, impulsado por la demanda de los clientes, vemos claramente la oportunidad de ampliar el Volta Zero a una cartera de vehículos", añadió.
Hablando de demanda, Volta Trucks pone ahora un nombre detrás de uno de los primeros clientes, ya que Petit Forestier, la mayor flota de alquiler comercial refrigerado de Europa, compró 1.000 Volta Zero el año pasado. En enero, los libros incluían pedidos por valor de $260M y siguen creciendo, afirma la empresa. Otras investigaciones internas sugieren que el mercado mundial de carretillas totalmente eléctricas en la categoría de 7,5 a 19 toneladas superará los $100.000 millones a finales de 2025.
Siguiendo estas previsiones, Volta Trucks afirma que acelerará su entrada en el mercado con una estrategia que dará prioridad a Europa, seguida de las ciudades de EE.UU. y Asia. Como ya se ha mencionado, el Volta Zero se presentó inicialmente en el Reino Unido y Francia y actualmente se encuentra en España para un roadshow. Volta tiene previsto presentarla en Alemania y Norteamérica durante el verano, y en otros mercados europeos, como los Países Bajos, Italia y Bélgica. Esto se confirmará a finales de año.
La demanda también se ha visto acelerada por la oferta de camiones como servicio (TaaS) de Volta Trucks. La empresa describe el TaaS como "una forma sin fricciones" para que los gestores de flotas electrifiquen sus flotas, ya que Volta proporciona acceso al Volta Zero y a los servicios mediante una cuota mensual. De momento, sólo se ha descrito como "asequible". El acuerdo también incluye un vehículo de sustitución cuando sea necesario, lo que maximiza el tiempo de actividad y la eficiencia operativa del vehículo, afirma Volta.
Los E-trucks se fabricarán en Europa, EE.UU. y Asia
Para poder producir las 27.000 unidades previstas, Volta Trucks afirma que adoptará una "estrategia de fabricación en red con varias instalaciones de ensamblaje distribuidas por sus principales geografías, minimizando el transporte y los costes innecesarios".
La empresa recientemente planes presentados para la fabricación de vehículos en el proyecto Decarbonisation Hub en las antiguas instalaciones de fabricación de Nissan en Barcelona. Los vehículos fabricados en España podrían servir potencialmente a los mercados del sur de Europa, pero no serían los primeros vehículos construidos, explica Volta. De hecho, Volta está construyendo actualmente las primeras unidades junto con las británicas Prodrive y Astheimer. La empresa afirma que también considera algunos emplazamientos de fabricación adicionales en Europa y Asia, ya que disponen de la capacidad necesaria para hacer frente al importante aumento de volumen previsto en el plan.
En Estados Unidos, la empresa ya ha hecho grandes progresos al hacer un "pedido importante" de Baterías Proterra. A principios de febrero se anunció que el proveedor de vehículos estadounidense Meritor suministrará el propulsor eléctrico 14Xe a Volta Trucks a partir del verano.
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