Bentley muestra el segundo "Flying Spur" híbrido enchufable
Tras el SUV Bentayga, Bentley ha presentado su segundo híbrido enchufable. La berlina Flying Spur tiene una autonomía total de más de 700 kilómetros, pero logra una autonomía puramente eléctrica de 40 kilómetros.
Bentley ha anunciado la gama eléctrica con referencia a los datos preliminares del WLTP, pero aún está pendiente la certificación oficial del modelo. El Flying Spur Híbrido ofrece las emisiones de CO2 más bajas de la gama y permite un mejor acceso a las ciudades y a las zonas ULEV (Vehículo de Emisiones Ultra Bajas), afirma la filial británica de VW.
Presentada en 2019, la generación del Flying Spur de 5,32 metros de longitud se basa en la plataforma MSB del Grupo Volkswagen, lo que le emparenta con el Porsche Panamera. El Flying Spur Híbrido utiliza el motor de gasolina V6 de 2,9 litros familiar de otros modelos del Grupo.
Son los datos de rendimiento del Flying Spur los que difieren de los valores de otros modelos MSB. Bentley especifica 400 kW como potencia del sistema - en un Porsche Panamera 4S e-Hybridpor ejemplo, es de 412 kW y en el Bentley Bentayga Híbrido 330 kW. El aumento de potencia se debe únicamente al motor de combustión: el motor eléctrico produce los conocidos 100 kW, mientras que Bentley dota al V6 de 306 kW.
Se trata de una batería de 14,1 kWh que, según Bentley, puede cargarse por completo en dos horas y media, es decir, con un máximo de 7,2 kW de corriente alterna. Al igual que con los demás modelos MSB, no existe la opción de carga con corriente continua. En términos de prestaciones, se dice que el Flying Spur Híbrido casi alcanza los valores de la versión con motor de combustión V8: El sprint hasta 100 km/h lo marca Bentley con 4,1 segundos, con el V8 es de 4,0 segundos. La velocidad máxima es de 280 km/h.
Bentley no facilita los datos exactos de consumo de combustible y CO2 porque, como se ha mencionado, la homologación aún no está disponible. Se supone que el Flying Spur Híbrido arranca de serie en modo EV para aumentar las cuotas de conducción eléctrica. Además del modo EV, también existe un ajuste Hold para mantener la carga de la batería y el modo Hybrid.
No es sólo la posibilidad de arrancar en modo eléctrico lo que Bentley pretende aparentemente apoyar con sus híbridos enchufables: El vehículo se "suministrará con todos los cables necesarios específicos del mercado" para permitir la carga en casa, en tomas industriales o en estaciones públicas. Además, los clientes podrán "elegir una caja mural de la marca Bentley como opción gratuita".
Bentley aún no ha dado a conocer los precios, pero los interesados podrán encargar el vehículo a partir del verano. Los primeros ejemplares del PHEV construido en Crewe se entregarán antes de finales de 2021.
Como ya se ha informado, Bentley quiere vender únicamente coches eléctricos de batería e híbridos enchufables a partir de 2026; los vehículos de combustión pura dejarán de estar disponibles. A partir de 2030, sólo se ofrecerán Bentley puramente eléctricos.
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