Tesvolt se une a Stercom en la carga inductiva
Tesvolt, especialista alemán en almacenamiento en baterías de litio para la industria y el comercio, se ha convertido en accionista de Stercom Power Solutions, empresa alemana pionera en carga inductiva. Las dos empresas quieren impulsar la carga inalámbrica de coches, autobuses y camiones eléctricos. El objetivo es la "sobrecarga inductiva" a 200 kW.
Tesvolt aún no ha revelado más detalles sobre el importe exacto de la inversión y las acciones. Lo que está claro, sin embargo, es que la comercialización está prevista "en breve". La empresa afirma haber encontrado soluciones a "cuestiones hasta ahora sin resolver", como una potencia de carga suficientemente fuerte y la posición correcta de estacionamiento sobre la bobina magnética.
"Queremos lanzar una estación de carga inductiva con una potencia de carga de 44 kW", explica Hannemann, de Tesvolt. "La tecnología de carburo de silicio de Stercom permite una transmisión de energía muy eficaz, con una eficiencia del 95%, incluso con una distancia de hasta 20 centímetros entre las bobinas emisora y receptora, algo que ningún otro proveedor del mercado puede hacer hasta ahora." Las estaciones de carga Tesvolt incluirán un software inteligente que mostrará a los conductores la posición correcta de estacionamiento encima de la bobina.
Si las estaciones de carga inductiva se generalizan lo suficiente, el fundador de Stercom, Robert Sterff, afirma que esta tecnología también podría hacer que los coches eléctricos fueran más sostenibles. "Los numerosos y pequeños procesos de carga hacen innecesarias las grandes baterías de los coches, y las baterías sólo necesitan ser aproximadamente de la mitad de tamaño", afirma Sterff. "Eso hace que los coches eléctricos sean mucho más baratos y también más ligeros, por lo que también son más eficientes".
Simon Schandert, fundador y director técnico de Tesvolt, ha anunciado la próxima etapa de desarrollo. "Nuestro objetivo es llevar conjuntamente al mercado sistemas de carga altamente eficientes y, a medio plazo, permitir incluso la supercarga inductiva con hasta 200 kilovatios de potencia de carga. Esto también haría que en el futuro la carga durante la conducción fuera eficiente".
Las dos empresas no han dicho cuándo esperan que se lance al mercado el cargador inductivo de 44 kW o la variante de 200 kW y se limitan a remitirse a una previsión de BMW que pronostica la carga inductiva en todo el país para 2030. Tesvolt señala que la carga inductiva es todavía una tecnología muy emergente. En Alemania, la correspondiente norma DIN 61980-1 "Sistemas de transferencia de energía sin contacto para vehículos eléctricos" está aún en fase de desarrollo, y los puntos relativos a la facturación de los procesos de carga inalámbrica también están abiertos. Dicho esto, China ha establecido una norma nacional para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos basada en la tecnología de la empresa estadounidense WiTricity. El especialista en carga inductiva ha colaborado estrechamente con el comité de normas GB en varias cuestiones técnicas, incluidos los esfuerzos de armonización.
Tesvolt señala que ya existen rutas de prueba con bobinas magnéticas bajo el asfalto en países como Suecia, Francia e Italia. De hecho, en Italia en mayo de este año, ElectReon Wireless, anunció que aportará su tecnología para cargar dos vehículos Stellantis y un autobús Iveco durante la conducción en Brescia, Italia, como parte del proyecto Arena del Futuro. El especialista estadounidense en carga inalámbrica Momentum Dynamics ya lleva algún tiempo ocupado con proyectos de carga inductiva para vehículos comerciales. Ya de vuelta en 2018, Momentum Dynamics instaló su primer sistema de carga inalámbrica para autobuses eléctricos con una capacidad de carga de 200 kW que se utilizó para la empresa Link Transit de Wenatchee, Washington. Momentum ya ha comercializado un cargador inalámbrico de 75 kW.
El fundador de Stercom, Robert Sterff, afirma: "Ya hemos suministrado tecnología inductiva a fabricantes internacionales de automóviles, y los vehículos se encuentran en fase de prueba en todo el mundo", afirma Sterff sin dar más detalles sobre estas fases de prueba ni sobre los fabricantes, que serán esperados con impaciencia.
0 Comentarios