Bosch presenta el motor eléctrico para vehículos industriales ligeros y medianos
Bosch ha presentado en la feria Motor Bella de EE.UU. un nuevo motor eléctrico para vehículos industriales ligeros y medios. El nuevo motor eléctrico 230 tiene una tensión nominal de 800 voltios y está diseñado para potencias entre 150 y 230 kW de potencia continua.
El nuevo motor eléctrico se conoce en Bosch como Motor Eléctrico 230. En combinación con un nuevo inversor de carburo de silicio del departamento de desarrollo de Bosch, se dice que el componente alcanza un rendimiento del sistema de hasta el 97%. Además, el motor es muy ligero, pesa menos de 140 kilogramos, y está especialmente diseñado para una larga vida útil, según un comunicado de prensa adjunto. El nivel de velocidad oscila entre 0 y 14.000 revoluciones por minuto.
Para este desarrollo, Bosch dice que prestó especial atención a la optimización de la densidad de potencia continua para garantizar un diseño compacto y una fácil integración en ejes rígidos eléctricos. Alternativamente, la máquina también puede funcionar de forma independiente en combinación con una unidad de transmisión. Como se mencionó al principio, la máquina admite un rango de potencia continua de entre 150 y 230 kW, y Bosch especifica un par continuo de hasta 430 Nm.
Para lograrlo, en el estator se utiliza la denominada tecnología de horquilla y una refrigeración combinada de aceite y agua. Además, el rotor y el estator están refrigerados por aceite en su interior y las piezas activas están alojadas en una camisa de refrigeración por agua. La tecnología de horquilla es un método de bobinado de alambre utilizado en la producción de motores eléctricos. En comparación con el alambre de cobre enrollado, las varillas de cobre en forma de horquilla aumentan la cantidad de material conductor en el motor, lo que incrementa la densidad de potencia.
La cartera estadounidense de Bosch incluye también un nuevo inversor con tecnología de carburo de silicio (SiC). Según el proveedor alemán, la conductividad eléctrica mejorada de este nuevo material semiconductor reduce las pérdidas de calor y permite frecuencias de conmutación más altas y una densidad de potencia mejorada. Esto permite una eficiencia de hasta el 99%. Además, "los chips de carburo de silicio utilizados en la electrónica de potencia pueden mejorar la eficiencia del accionamiento de la batería hasta en un 6%".
Además, el nuevo motor de 230 y el inversor están adaptados entre sí de tal manera que se pueden utilizar juntos en un sistema. Según Bosch, así se consigue una eficiencia del sistema de hasta el 97%.
"Cuando se trata de electromovilidad, la cartera de Bosch cubre un amplio abanico de posibilidades para ayudar a nuestros clientes a llevar al mercado nuevas soluciones electrificadas", dijo Paul Thomas, Vicepresidente Ejecutivo de Soluciones de Movilidad para las Américas de Bosch. "Desde las cadenas cinemáticas hasta los sistemas de dirección y los frenos, la cartera de Bosch incluye todos los componentes básicos para la electrificación de los vehículos y permite una integración perfecta en las distintas arquitecturas eléctricas y de vehículos de nuestros clientes."
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