Noruega matriculó 13.983 nuevos BEV en marzo
En marzo se matricularon en Noruega un total de 13.983 turismos eléctricos nuevos. Esto corresponde a una cuota de mercado del 86,1% de todas las matriculaciones de turismos nuevos en el mes. Además, hubo 947 híbridos enchufables nuevos. En cuanto a modelos, Tesla dominó en marzo.
Tras un comienzo de año más flojo, marzo volvió a ser un mes fuerte. En comparación con Marzo de 2021 - cuando se matricularon 8.624 nuevos coches eléctricos, lo que representa un aumento del 62,1%. En comparación con las 6.160 nuevas matriculaciones de Febrero de 2022, marzo representa un aumento del 127%.
Entre todos los tipos de propulsión, en marzo se matricularon en Noruega 16.238 vehículos nuevos, lo que supone la primera vez este año que el mercado automovilístico noruego aumenta un 6,0%. Sin embargo, debido a los meses más flojos de enero y febrero, en el primer trimestre se matricularon un 10,9% menos de vehículos que en el primer trimestre de 2021.
Una comparación de los 16.238 vehículos totales y los 13.983 turismos eléctricos muestra la cuota de los coches eléctricos en este desarrollo del mercado. En concreto, es del 86,1%, por lo que la gran mayoría de los coches eléctricos son coches eléctricos de batería - los coches de pila de combustible no son reportados por separado por la OFV noruega.
Sumando los 947 híbridos enchufables (cuota de mercado del 5,8%), el 91,9% de todas las matriculaciones nuevas en Noruega en marzo fueron enchufables. Sin embargo, la tendencia continuó en el caso de los PHEV: tanto en marzo como en el conjunto del primer trimestre, las matriculaciones fueron un 78% inferiores a las cifras del año anterior. El resto de híbridos sin opción de carga externa alcanzaron una cuota de mercado del 2,7%, los coches de gasolina del 2,8% y los diésel del 2,6%.
El mercado automovilístico noruego ha vuelto así al nivel visto en el cuarto trimestre de 2021. En los próximos meses se verá si los meses más flojos de enero/febrero son una excepción o si se trata de la "recuperación" de marzo. Si nos fijamos en los modelos, está claro que marzo se caracterizó por el típico auge de matriculaciones de Tesla en el último mes de un trimestre.
El Model Y sumó 3.305 nuevas matriculaciones, mientras que el Model 3 logró 1.696 matriculaciones; a finales de enero, ninguno de los dos modelos figuraba siquiera entre los 20 primeros de las estadísticas. Sin embargo, con el buen resultado de marzo, ambos modelos se situaron primero (el Model Y con 3.328 nuevas matriculaciones) y segundo (el Model 3 con 1.736 vehículos) en el primer trimestre.
Tanto en marzo como en el trimestre, el VW ID.3 le sigue en 3ª posición. En marzo, el e-SUV fabricado en Zwickau registró 1.111 nuevas matriculaciones, en el trimestre fueron 1.712 ID.4. El 4º puesto es para el modelo hermano del MEB, el Audi Q4 e-tron (incl. Sportback), con 667 vehículos en marzo y 1.698 unidades en el año en curso. En marzo, el Hyundai Ioniq 5 (591 vehículos), el BMW iX (562 vehículos), el Polestar 2 (549 unidades), el Volvo XC40 (386 unidades, pero incluyendo PHEV e ICE) siguen por delante del Audi e-tron quattro (359 vehículos) y el Ford Mustang Mach-E (322 unidades).
En el trimestre, los modelos BEV puros ocuparon los 11 primeros puestos, y sólo aparece en 12ª posición el Toyota RAV4 como híbrido, que el año pasado aún consiguió mantenerse en los primeros puestos. El mencionado XC40 es el siguiente modelo que no sólo está disponible como BEV. Los tres siguientes puestos son para coches puramente eléctricos: el Kia EV6, el Mercedes EQC y el Hongqi E-HS9.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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