Nio revela un cargador de 500 kW y más en el Power Day

En su segundo Power Day, el fabricante chino de coches eléctricos Nio ha anunciado que este año empezará a instalar una nueva estación de carga rápida de 500 kW en China y Europa. La empresa también revela más detalles sobre su estación de intercambio de baterías de tercera generación.

En el segundo Power Day de Nio, la empresa reveló la información más reciente sobre sus propias redes de carga e intercambio de baterías, pero la mayor sorpresa fue sin duda la presentación del nuevo cargador de alta potencia.

La presentación de la nueva estación de carga rápida de 500 kW de Nio puede entenderse sin duda como una respuesta a la estación de carga rápida de 480 kW de GAC Aion que se lanzó el año pasado. GAC Aion prometió en un principio un cargador rápido de 600 kW, pero aún no está a la vista. Y Xpeng tampoco quiere empezar a desplegar una estación de carga de 480 kW hasta el cuarto trimestre de este año.

Con 500 kW y una corriente de hasta 650 amperios, Nio va ahora un paso más allá. En el Power Day, la empresa no reveló dónde se instalarían los primeros cargadores rápidos, sólo que empezarían a instalarse a finales de este año. La red puede ser potencialmente enorme, ya que Nio unió fuerzas con el gigante energético Shell a finales del año pasado. Esta asociación se centra específicamente en una asociación estratégica para colaborar en instalaciones de carga e intercambio de baterías tanto en China como en Europa.

Tras el lanzamiento de su estación de intercambio de baterías de segunda generación el año pasado, Nio ha permitido ahora un primer avance de la tercera generación de la tecnología en el Power Day. Ésta ofrecerá una capacidad aún mayor y una disposición más flexible. La estación de intercambio de baterías de tercera generación de Nio se encuentra actualmente cerca del final de su desarrollo y aún se está probando.

Nio ha dicho que en China, para 2025, tendrá una red de intercambio de baterías que cubrirá nueve autopistas verticales, nueve horizontales y 19 zonas urbanas. La promesa aquí es que para 2025, más del 90% de los clientes de Nio tendrán al menos una estación de intercambio de baterías a menos de 3 km de sus hogares. La mayoría de estas estaciones de intercambio de baterías estarán en China. De las 4.000 estaciones de intercambio de baterías que NIO planea tener instaladas en todo el mundo para 2025, 1.000 de ellas estarán fuera de China - presumiblemente, ya que Nio es ahora vende coches eléctricos en EuropaLa mayoría de ellas se concentrarán aquí. El año pasado ya se instalaron cuatro estaciones de intercambio de baterías en la zona de Oslo, y este año están previstas otras en Bergen, Stavanger, Trondheim y Kristiansand. Nio ha afirmado que construirá 20 estaciones de intercambio de baterías en Noruega para finales de 2022.

Nio afirmó en su último Power Day que está probando el uso de baterías almacenadas para devolver energía a la red por debajo de una determinada estación de intercambio de baterías. Como preparación, el fabricante chino ya ha completado las pruebas de vehículo a red (V2G) y afirma que implementará esta tecnología en sus aplicaciones en el futuro. Nio afirma que revelará más detalles sobre sus estaciones de intercambio de baterías hacia finales de este año o principios del próximo.

Para su red prevista de estaciones de intercambio de baterías en Europa, Nio abrirá una fábrica en Hungría. También se fabricarán allí columnas de carga para satisfacer la demanda en Europa, al igual que con las estaciones de intercambio de baterías. En julio de 2021, Nio recibió las certificaciones TÜV para poder vender y explotar sus estaciones de intercambio de baterías y cargadores en todos los Estados miembros de la UE.

En general, Nio está adoptando una visión bastante holística de los coches eléctricos, centrándose no sólo en su propia infraestructura, sino también en las cadenas de suministro. A principios de este mes, Nio anunció planes para iniciar producir sus propias baterías desarrolladas en 2024. Los paquetes de baterías de 800 voltios se utilizarán en los modelos de la nueva marca de coches eléctricos más asequibles anunciada el año pasado. A largo plazo, la empresa también planea fabricar sus propias células.

cnevpost.com, electrek.co, weibo.com (vídeo del Día del Poder, en chino)