Noruega: 16.811 turismos eléctricos nuevos en marzo
Con una cuota de mercado del 86,8%, los turismos eléctricos volvieron a registrar un ligero aumento en marzo en Noruega, superando el resultado de marzo de 2022. El Tesla Model Y fue el vehículo eléctrico más vendido con diferencia.
Tras un mes de enero extremadamente débil y un mes de febrero en el que apenas se registró crecimiento en comparación con el año pasado, las matriculaciones de VE volvieron a aumentar en marzo: tal y como se informó, en 2022 se registraron 13.983 nuevos coches eléctricos, mientras que las 16.811 unidades de marzo de 2023 representan un incremento del 20,2%. Sin embargo, debido al flojo mes de enero, con sólo 1.237 nuevos VE matriculados, las cifras del primer trimestre de 2023 son un 9,6% inferiores interanualmente. En total, se registraron 24.231 matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos en el 1T 2023.
A los 16.811 coches eléctricos se unieron 837 híbridos enchufables en marzo (-11,6% respecto a marzo de 2022). Esto corresponde a una cuota de mercado del 4,3%. Combinado con la cuota de mercado del 86,8% para los BEV, el 91,1% de todas las nuevas matriculaciones en marzo tenían un puerto de carga.
En todos los tipos de cadenas cinemáticas se matricularon 19.366 coches nuevos, un 19,3% más que en marzo de 2022, con un aumento de los coches híbridos (excluidos los PHEV) del 170,7% hasta 1.191 unidades. Pero esto se debe probablemente a la tendencia a hibridar los vehículos sólo de combustión interna. Los coches sólo de gasolina sólo lograron 196 matriculaciones y una cuota de mercado del 1,0% (marzo de 2022: 2,8%), mientras que la situación de los coches diésel no es mucho mejor, con 331 matriculaciones y una cuota de mercado del 1,7%. En el primer trimestre de 2022, los vehículos de gasolina y diésel aún tenían una cuota de mercado conjunta del 6,2%; en el primer trimestre de 2023, la cifra cayó a sólo el 3,6%.
Como efecto secundario, las emisiones medias de CO2 de los turismos matriculados en Noruega en marzo están descendiendo en consonancia con la disminución de la cuota de los motores de combustión interna: la Agencia Noruega de Información Vial (OFV) informa de que sólo emiten 12,4 g de CO2 por kilómetro.
Las matriculaciones de turismos eléctricos se vieron impulsadas principalmente por el Tesla Model Y. El modelo más vendido del fabricante estadounidense representó por sí solo 7.445 nuevas matriculaciones en marzo y una cuota de mercado del 44,3%, lo que significa que este modelo representó por sí solo tres veces más nuevas matriculaciones que todos los coches no eléctricos juntos.
En segundo lugar se situó un modelo con muchas menos matriculaciones en el resto del mundo: la OFV registró 1.076 ejemplares del Toyota bZ4X. Le siguen el Volvo XC40 totalmente eléctrico (933 nuevas matriculaciones), el VW ID.4 (675 vehículos) y el ID.3 (603 unidades).
Los dos únicos modelos entre los diez primeros que no son coches puramente eléctricos son el Toyota Yaris (518 nuevas matriculaciones) y el Corolla (466 vehículos). Es probable que se trate en su mayoría de híbridos, lo que también explica su crecimiento en las estadísticas de marzo.
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