VW Vehículos Comerciales lanzará una nueva furgoneta eléctrica en 2024
Como la revista británica Autocar informa, el nuevo VW Transporter se asentará sobre la misma plataforma que el Ford Transit Custom - o su vástago eléctrico, el E-Transit Personalizado. Y al igual que este último, el nuevo Transporter se fabricará en Kocaeli, Turquía. Esto ya se había puesto de manifiesto debido a la conocida alianza entre VWCV y Ford.
Además, Autocar ha sabido que, a partir de su lanzamiento al mercado en 2024, el Transporter estará disponible como lanzadera o minibús de hasta nueve plazas para el transporte comercial de pasajeros, como familiar con dos filas de asientos y compartimento de carga, y como furgoneta de reparto clásica con una gran superficie de carga. Sin embargo, según la revista, no se ha confirmado la hipótesis de que también habrá una versión "Sportline".
La cooperación entre VWCV y Ford se remonta a la época de los antiguos directores ejecutivos del grupo, Herbert Diess en VW y Jim Hackett en Ford. En aquella época, las dos empresas concluyeron la cooperación MEB para el Ford Explorer y otro modelo Ford de Colonia con tecnología MEB de Wolfsburgo. Y también exploraron una colaboración entre las divisiones para vehículos comerciales ligeros. Como resultado, el pick-up VW Amarok utiliza tecnología del Ford Ranger (incluido un híbrido enchufable), y el VW Transporter se acerca al Ford E-Transit Custom.
Mientras que Ford también ofrecerá una versión para turismos sobre la misma base que el E-Tourneo Custom, VW no planea un Multivan o un California basados en Ford. El Multivan T7 se basa en la plataforma de turismos MQB, y probablemente le seguirá el California. "Un Multivan tiene que ser mucho más confortable y mucho más lujoso [que el Transporter]", dijo Carsten Intra de VWCV a Autocar. "Por eso ahora tenemos dos alineaciones".
Ford había presentado el E-Transit Custom en septiembre de 2022. La propulsión eléctrica produce 100 ó 160 kW, y el par máximo en ambos casos es de 415 Nm. La batería de 400 voltios ofrece un contenido neto de energía de 74 kWh, que debería ser suficiente para recorrer hasta 380 kilómetros, según el WLTP. La potencia de carga en CC es de 125 kW, y se dice que tarda 41 minutos en pasar del 15 al 80%. Los datos del homólogo de VW aún no son públicos.
Sin embargo, es interesante señalar que la carga útil del E-transporter de Ford es de hasta 1,1 toneladas (entre 5,8 y 9,0 metros cúbicos de volumen de carga). La capacidad de remolque de hasta dos toneladas también es digna de mención. Se trata de uno de los valores más altos entre los transportistas eléctricos ligeros y significa que el Ford supera al transportista eléctrico ya disponible de VW, el ID. Buzz Cargo, basado en el MEB.
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